చైనాలో, BYD మరియు ఎన్విరాన్‌మెంటల్ శానిటేషన్ ఇంజనీరింగ్ గ్రూప్ పర్యావరణాన్ని మెరుగుపరచడానికి సంయుక్త ప్రాజెక్టును అమలు చేస్తున్నాయి. వారు ఎలక్ట్రిక్ చెత్త ట్రక్కుల శ్రేణిని ప్రారంభించారు. ఈ కార్యక్రమంలో వారిని ప్రదర్శించారు. భవిష్యత్తులో, వారు నగర శుభ్రపరిచే సంస్థ యొక్క దాదాపు సగం కార్లను భర్తీ చేయాలని యోచిస్తున్నారు. తత్ఫలితంగా, వచ్చే ఏడాది చివరి నాటికి, చెత్త యంత్రాల సముదాయం విద్యుదీకరించబడిన మోడళ్లను మాత్రమే కలిగి ఉండాలి. పర్యావరణ పారిశుధ్యం

p, బ్లాక్‌కోట్ 1,0,1,0,0 ->

• గాలి శుద్దీకరణ
• నగరం యొక్క వీధులను శుభ్రపరచడం,
• మునిసిపల్ ఘన వ్యర్థాల రవాణా,
• ఆకుపచ్చ ప్రదేశాలకు నీరు పెట్టడం.

అదనంగా, మెగాసిటీల రూపాన్ని మెరుగుపరచడానికి సంస్థ వివిధ సంబంధిత సేవల్లో నిమగ్నమై ఉంది.

p, బ్లాక్‌కోట్ 2,1,0,0,0 ->

p, బ్లాక్‌కోట్ 3,0,0,1,0 -> p, బ్లాక్‌కోట్ 4,0,0,0,0,1 ->

చెత్త సేకరణ, స్వీపింగ్, పచ్చిక నీటిపారుదల కోసం కొత్త విద్యుత్ యంత్రాల విషయానికొస్తే, అవి వనరులను ఆదా చేయడమే కాకుండా, సమర్థవంతంగా పనిచేస్తాయి మరియు కనిష్ట శబ్దాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తాయి. కార్లు ప్రత్యేక పునర్వినియోగపరచదగిన బ్యాటరీలు మరియు బ్యాటరీలపై నడుస్తాయి, ఇది వాతావరణంలోకి కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గారాలను తగ్గిస్తుంది. ఈ పరికరాలు రీఛార్జ్ చేయడం సులభం, మరియు వాటి ఛార్జ్ దీర్ఘకాలానికి సరిపోతుంది. చైనాలోని ఇతర నగరాల మాదిరిగానే బీజింగ్ కూడా చెత్త ట్రక్కులు మరియు ఇతర ప్రత్యేక పరికరాలను విద్యుత్తుపై ఉపయోగిస్తేనే ప్రయోజనం ఉంటుంది.

కామాజ్ విద్యుత్ చెత్త ట్రక్: మొదటి సమాచారం

గుర్తుంచుకోండి, చాలా కాలం క్రితం నేను కామాజ్ షటిల్ బస్సులో ప్రయాణించలేదా? కానీ భవిష్యత్తులో కామా ప్లాంట్ యొక్క ఇంజనీర్లు ప్రయాణీకుల రవాణాను మాత్రమే విద్యుదీకరించాలని కోరుకుంటారు. ఆర్జీ-టెక్నో సంస్థ సమావేశంలో, మేము మాట్లాడిన సాధారణ చెత్త యంత్రాలతో పాటు, కామాజ్ విద్యుత్ చెత్త ట్రక్ ప్రాజెక్టును ప్రదర్శించారు.

సాధారణంగా, చెత్త ట్రక్కును విద్యుత్ ట్రాక్షన్‌గా మార్చాలనే ఆలోచన తార్కికం. దీని మార్గం అనేక మీటర్ల ఖచ్చితత్వంతో is హించబడింది, కాబట్టి విద్యుత్ నిల్వ ఎంత అవసరమో లెక్కించడం సులభం. మరియు ఈ డేటా ఆధారంగా, మీరు బ్యాటరీల రకాన్ని మరియు సామర్థ్యాన్ని సులభంగా ఎంచుకోవచ్చు, అలాగే ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల స్థానాన్ని నిర్ణయించవచ్చు.

చెత్త సూపర్ స్ట్రక్చర్ కోసం కామాజ్ హైబ్రిడ్ చట్రం ప్రాజెక్ట్

కామాజ్ అభివృద్ధిలో ఎలక్ట్రిక్ చెత్త ట్రక్కులకు మూడు ఎంపికలు ఉన్నాయి. మా దృష్టాంతాలలో చూడగలిగినట్లుగా, అవన్నీ మొదట్లో కొత్త మెర్సిడెస్ క్యాబ్‌తో అమర్చబడతాయి.

మరియు మొదటిది హైబ్రిడ్. దీనిలోని ప్రధాన ఇంజిన్ 300-హార్స్‌పవర్ కమ్మిన్స్ డీజిల్ ఇంజిన్, ఇది 120 కిలోవాట్ల (163 హెచ్‌పి) సామర్థ్యం కలిగిన బాష్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ద్వారా సహాయపడుతుంది.

సాధారణ రహదారులపై ఇటువంటి హైబ్రిడ్ డీజిల్ ట్రాక్షన్‌పై కదులుతుందని, ప్రాంగణంలోకి ప్రవేశించినప్పుడు అది విద్యుత్ ట్రాక్షన్‌కు మారుతుందని భావించబడుతుంది.

ఎలక్ట్రిక్ మోటారు నుండి అన్ని మౌంటెడ్ యూనిట్లు నడపబడతాయి, తద్వారా చెత్త ట్రక్ యొక్క ప్రధాన పని నిశ్శబ్దంగా లేకపోతే చాలా నిశ్శబ్దంగా ఉంటుంది.

అదనపు డీజిల్ జనరేటర్‌తో ఎలక్ట్రిక్ చెత్త ట్రక్

రెండవ కాన్సెప్ట్ మైలేజ్ ఎక్స్‌టెండర్‌తో ఎలక్ట్రిక్ చెత్త ట్రక్. ఈ యూనిట్ యొక్క ప్రధాన ఇంజిన్, దీనికి విరుద్ధంగా, విద్యుత్తు, 250 kW శక్తితో ఉంటుంది. బ్యాటరీ సామర్థ్యంపై మాకు ఖచ్చితమైన డేటా లేదు, కానీ అవి 70 కిలోమీటర్ల విద్యుత్ మైలేజీకి హామీ ఇస్తున్న విషయం తెలిసిందే. అయినప్పటికీ, ఇది అంత ముఖ్యమైనది కాదు, ఎందుకంటే 45 కిలోవాట్ల సామర్థ్యం కలిగిన చిన్న డీజిల్ ఇంజన్ బ్యాటరీ ఛార్జింగ్‌ను అందిస్తుంది, తద్వారా మైలేజ్ పెరుగుతుంది.

మూడవ, పూర్తిగా విద్యుత్, ప్రాజెక్ట్ ఉంది (టైటిల్ ఫోటోలో). అటువంటి చెత్త ట్రక్కులో 250 కిలోవాట్ల సింక్రోనస్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు అమర్చబడిందని భావించబడుతుంది.

హామీ ఇచ్చిన డిక్లేర్డ్ పరిధి 100 కి.మీ, మరియు గరిష్టంగా (స్పష్టంగా క్రాల్ చేయడం మరియు అదనపు విద్యుత్ వినియోగదారులతో ఆపివేయబడింది) 180 కి.మీ.

బ్యాటరీ సామర్థ్యం కూడా ఇంకా నివేదించబడలేదు, 380 V నెట్‌వర్క్ నుండి వాటిని మూడు గంటల్లో పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయవచ్చని మాత్రమే తెలుసు.

లెక్కలు ఎలక్ట్రిక్ చెత్త ట్రక్కులను ఉపయోగించడం వల్ల కలిగే ప్రయోజనాలను సూచిస్తాయి

ఆసక్తికరంగా, ప్రాజెక్టులు చాలా సజీవంగా ఉన్నాయి. కామ్‌ట్రాన్స్ ఎగ్జిబిషన్‌లో పతనం సమయంలో ఈ యంత్రాలలో కనీసం ఒకదానినైనా చూపిస్తామని వారు హామీ ఇచ్చారు. మార్గం ద్వారా, డెవలపర్‌ల లెక్కల ప్రకారం, సాంప్రదాయక డీజిల్ చెత్త ట్రక్కును ఒక నిర్దిష్ట మార్గంలో ఎలక్ట్రిక్ అనలాగ్‌తో భర్తీ చేయడం ద్వారా ఖర్చులను 2.65 రెట్లు తగ్గించవచ్చు. అంకగణితం అలాంటిది.

వెనుక లోడింగ్ చెత్త ట్రక్కులు

ఇంట్లో ఉన్న కంటైనర్ మరియు పల్లపు మధ్య చెత్త ఏ మార్గంలో వెళుతుంది? అనేక దశలు ఉన్నాయి, ఈ సుదీర్ఘ ప్రక్రియలో ఎక్కువ భాగం వర్ణించగల ముఖ్య పదం రవాణా. ఈ వ్యాసంలో, చెత్త ట్రక్కులు మరియు ముఖ్యంగా వెనుక చెత్త ట్రక్కులను లోడ్ చేయడం వంటివి పరిశీలిస్తాము.

మున్సిపల్ ఘన వ్యర్థాల ఎగుమతి కోసం ఉద్దేశించిన రవాణా అని చెత్త ట్రక్కును ప్రముఖంగా పిలుస్తారు. అది చాలా బాగుంది కదా? ఇంకా చాలా హల్లు పేర్లు ఉన్నాయి, కానీ ఈ పదం మాత్రమే సమయ పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించింది. అవును, మరియు సంక్షిప్తంగా.

కాబట్టి, చెత్త ట్రక్కులు చెత్తను రవాణా చేస్తాయి. అదే సమయంలో, చెత్త ట్రక్కు యొక్క ఆపరేషన్ నుండి లాభదాయకత మరియు లాభం ప్రధానంగా దాని శరీరం యొక్క ఉపయోగకరమైన వాల్యూమ్ ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి. అంటే, ఎక్కువ చెత్త ప్రవేశిస్తుంది, మంచిది. ఆచరణలో, ఇది ఈ క్రింది విధంగా అమలు చేయబడింది: 20 వ శతాబ్దం రెండవ భాగంలో, సోవియట్ యూనియన్‌లో ఉత్పత్తి అయ్యే దాదాపు అన్ని చెత్త ట్రక్కులు GAZ-93 మరియు ZIS-150 ట్రక్కుల చట్రం మీద ఆధారపడి ఉంటాయి.

చిన్న చెత్త ట్రక్కుల వాడకం ఆర్థికంగా సాధ్యమయ్యేది కాదు మరియు చాలా ఖరీదైనది. అందువల్ల, ట్రక్కుల ఆధారంగా చెత్త ట్రక్కులు ప్రస్తుతం ఉత్పత్తి చేయబడుతున్నాయి - ZIL, MAZ, KamAZ.

కమాజ్ చట్రంలో వెనుక-లోడింగ్ చెత్త ట్రక్ ఎలా పనిచేస్తుందో క్రింది వీడియో చూపిస్తుంది:

వెనుక లోడింగ్ చెత్త ట్రక్కు యొక్క పరికరం మరియు ఆపరేషన్ సూత్రం

వెనుక లోడింగ్ రకంతో చెత్త ట్రక్కుల రూపకల్పన ముఖ్యంగా కష్టం కాదు. మాన్యువల్ శ్రమకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం మరియు సంక్లిష్టమైన ఆటోమేటిక్ డ్రైవ్‌లు లేకపోవడం వంటివి యంత్రాలను చాలా అనుకవగలవి మరియు యాంత్రిక ప్రతిరూపాల కంటే మన్నికైనవిగా చేస్తాయి.

మాన్యువల్ లోడింగ్ చెత్త ట్రక్కుల రూపకల్పన కాలక్రమేణా పెద్దగా మారలేదు. ఆధునికీకరణ సీలింగ్ మెకానిజమ్స్, అన్‌లోడ్ డ్రైవ్‌కు గురైంది. మార్పులు లోడింగ్ హాప్పర్ మరియు శరీరం యొక్క వాల్యూమ్లను ప్రభావితం చేశాయి.

కాబట్టి, వెనుక లోడింగ్ చెత్త ట్రక్కు రూపకల్పన ఇలా కనిపిస్తుంది. కార్మికుడు (లేదా చాలా మంది కార్మికులు) చెత్తను లోడింగ్ హాప్పర్ లోపల ఉంచుతారు, ఇది శరీరం వెనుక భాగంలో ఉంటుంది.

పూర్తి లేదా పాక్షిక నింపిన తరువాత, ఒక యాంత్రిక ముద్ర (నెట్టడం ప్లేట్ రూపంలో) శిధిలాలను కుదించడం మరియు శరీరంపై సమానంగా ఉంచడం.

అటువంటి యంత్రాంగం ఉండటం వల్ల శరీర స్థలాన్ని హేతుబద్ధంగా ఉపయోగించుకోవచ్చు మరియు పూర్తి నింపడం సాధించవచ్చు.

50 ల నమూనా యొక్క చెత్త ట్రక్కులలో కాంపాక్టర్ యొక్క చక్రం సెమీ ఆటోమేటిక్. హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్ ప్లేట్ యొక్క వర్కింగ్ స్ట్రోక్‌ను అందిస్తుంది. మరింత ఆధునిక చెత్త ట్రక్కులు కూడా చాలావరకు హైడ్రాలిక్ మెకానిజమ్‌లపై పనిచేస్తాయి, అయితే ఆన్-బోర్డ్ ఎలక్ట్రానిక్స్ పూర్తిగా ఆటోమేటిక్ సీలింగ్ ప్లేట్ ఆపరేషన్ చక్రం, అలాగే సెమియాటోమాటిక్ పరికరం వంటి వాటిని సెట్ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

తదుపరి వీడియోలో, MAZ బయాక్సియల్ వెనుక-లోడింగ్ చెత్త ట్రక్:

“డంప్ ట్రక్” వంటి చెత్తను డంపింగ్ చేయడం చాలా కాలం నుండి ఉపయోగించబడింది. చెత్త ట్రక్కులలో ఎక్కువ భాగం ఆటోమేటిక్ అన్‌లోడ్ కోసం ఒక యంత్రాంగాన్ని కలిగి ఉంటాయి. ఇప్పుడు ఇది హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్, ఇది వ్యర్థాలను డంప్ చేయడానికి శరీరం ముందు భాగాన్ని పెంచుతుంది.

మీరు శరీరాన్ని ఎత్తేటప్పుడు వెనుక గోడ తెరుచుకుంటుంది. చెత్త ట్రక్కును దించుటకు శారీరక ప్రయత్నాలు అవసరం లేదు, యాదృచ్ఛికంగా, లోడింగ్ గురించి చెప్పలేము.

చెత్త ట్రక్కులను మాన్యువల్ లోడ్ చేసే సమయం గడిచినట్లు అనిపిస్తుంది. కానీ కాదు, రష్యాలో వారు ఇప్పటికీ ఈ తరగతి పరికరాలను ఉత్పత్తి చేస్తారు. ఎందుకు? మాన్యువల్ లోడింగ్ చెత్త ట్రక్కులను ఉపయోగించడం ఇప్పటికీ ఖర్చుతో కూడుకున్నది.

యాంత్రిక లోడింగ్ చెత్త ట్రక్కులు పనిచేయడం చాలా కష్టం, ఖరీదైనది మరియు తక్కువ మన్నికైనది. అందువల్ల, ఈ రోజు మీరు మాన్యువల్ లోడింగ్‌తో చెత్త ట్రక్కును కొనుగోలు చేయవచ్చు - కొన్ని సందర్భాల్లో ఇది సమర్థించబడుతుంది.

వీడియో - ఐరోపాలో ఏ చెత్త ట్రక్కులను ఉపయోగిస్తున్నారు:

చెత్త ట్రక్కులలో టెలిమాటిక్స్

సరైన మార్గం, చెత్త ట్రక్కులు!

మార్గంలో పని చేసేటప్పుడు ఎలక్ట్రానిక్ టెలిమాటిక్ నావిగేషన్ మరియు యంత్రం యొక్క నియంత్రణ వ్యవస్థలు, ఆటోమేటిక్ సిస్టమ్స్ మరియు ఫంక్షన్లను చెత్త సేకరణ మరియు తొలగింపులో పాల్గొన్న కంపెనీలు ఎక్కువగా ఉపయోగిస్తాయి, ఎందుకంటే "నిరంతరం పర్యవేక్షించడం, వెంటనే సరిదిద్దడం" యొక్క టెలిమాటిక్స్ సామర్థ్యాలు పని ప్రక్రియల సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి సహాయపడతాయి.

వ్యర్థాల సేకరణ మరియు పారవేయడం పరిశ్రమలో చాలా సమస్యలు ఉన్నాయి. పత్రికల ప్రకారం, మొత్తం చెత్తలో 50% చట్టవిరుద్ధంగా బయటకు తీయబడింది, అనగా లాభం యుటిలిటీ కంపెనీకి కాదు, నిజాయితీ లేని డ్రైవర్ల జేబులకు, చెత్తను పల్లపు వద్ద కాకుండా, సహజమైన డంప్‌లు ఏర్పడిన అనధికార ప్రదేశాలలో చాలా సందర్భాలు ఉన్నాయి.

చెత్త సేకరణ కోసం షెడ్యూల్ను ఉల్లంఘించిన కేసులు ఉన్నాయి, అయినప్పటికీ డ్రైవర్లు టైమ్ షీట్లలో సకాలంలో అమలు చేయడాన్ని గమనిస్తారు. వారి చెత్త డబ్బాలు ఎందుకు నిండి ఉన్నాయో నివాసితులకు అర్థం కాలేదు, మరియు యుటిలిటీ కంపెనీ నిర్వహణ వినియోగదారుల నుండి ప్రతిదీ సకాలంలో తొలగించబడిందని నమ్మకంగా ఉంది. మరియు, వాస్తవానికి, కారు మైలేజ్ కౌంటర్లను చుట్టడం మరియు అదనపు ఇంధనాన్ని రాయడం.

మునిసిపల్ డ్రైవర్లకు ఈ అవకతవకలు, మరియు రవాణా మాత్రమే సాంప్రదాయంగా ఉన్నాయి.

ఆధునిక టెలిమాటిక్స్ పరికరాలు ఈ సమస్యలను సమర్థవంతంగా పరిష్కరించడానికి మరియు సంస్థ యొక్క మొత్తం వాణిజ్య కార్యకలాపాలను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి సహాయపడతాయి.

ఘన వ్యర్థాలను తొలగించడం మరియు పారవేయడం రంగంలో, వినూత్న టెలిమాటిక్స్ సాంకేతికతలు ఒకదానికొకటి గణనీయమైన దూరంలో ఉన్న కార్ల మధ్య డేటా మరియు “సంభాషణ” ను మార్పిడి చేసే అవకాశాన్ని కల్పిస్తాయి, మరియు కార్లు ఉన్న వ్యక్తులు, వారు చెత్త ట్రక్కుల కోసం సరైన మార్గాలను నిర్వహించవచ్చు, డాక్యుమెంటేషన్ ఉంచవచ్చు, వ్యక్తిగత విభాగాల అధిపతుల చర్యలను సమన్వయం చేయవచ్చు మరియు మొదలైనవి, అనగా, వ్యక్తిగత కార్యకలాపాలను ఒకే నియంత్రిత ప్రక్రియగా మిళితం చేయడం మరియు తద్వారా ఇది మరింత సమర్థవంతంగా చేయడం, డబ్బు ఆదా చేయడం మరియు పని భద్రతను పెంచడం.

టెలిమాటిక్ పరికరాల కూర్పు

ట్రాకర్, ప్రదర్శన. చెత్త ట్రక్ యొక్క టెలిమాటిక్స్ పరికరాలలో ట్రాకర్తో GPS / GLONASS నావిగేషన్ సిస్టమ్ ఉంటుంది, ఇది నిజ-సమయ సమాచారాన్ని కేంద్ర కంప్యూటర్‌కు ప్రసారం చేస్తుంది.

ఇది వెదర్ ప్రూఫ్ మరియు బ్యాటరీల ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది.

క్యాచ్‌లో టచ్-స్క్రీన్ డిస్ప్లే వ్యవస్థాపించబడింది, ఇది కేంద్ర కార్యాలయంలో ఉన్న ఆపరేటర్ మరియు పంపినవారిని గతంలో వినని నియంత్రణ మరియు సమాచార సామర్థ్యాలను అందిస్తుంది.

ఆపరేటర్ యొక్క అభ్యర్థన మేరకు నియంత్రణ ప్రదర్శనను సర్దుబాటు చేయవచ్చు, ప్రత్యేకంగా, మీరు బూట్ పరికరం యొక్క వేగం మరియు పరపతిని సర్దుబాటు చేయవచ్చు.

భద్రతా కారణాల దృష్ట్యా, లోడింగ్ లివర్ కంట్రోల్ డిస్ప్లే యొక్క అనధికార లేదా ప్రమాదవశాత్తు పునర్నిర్మాణం యొక్క అవకాశాన్ని మేనేజర్ నిరోధించవచ్చు.

ఈ సాంకేతికతలు గతంలో నిర్మాణ ఫోర్క్లిఫ్ట్‌లు మరియు ఇతర యంత్రాలలో ఉపయోగించబడ్డాయి, కానీ ఇప్పుడు అవి చెత్త ట్రక్కులలో కూడా ఉపయోగించబడుతున్నాయి.

వీడియో కెమెరాలు, థర్మల్ ఇమేజర్స్, రాడార్లు. చెత్త ట్రక్ ఆపరేటర్ మీరు రివర్స్ మరియు యాదృచ్ఛిక వ్యక్తులలో కదలవలసిన గజాలలో రద్దీ పరిస్థితులలో పనిచేయడానికి, పిల్లలు యంత్రం యొక్క మార్గంలో ఉండవచ్చు, మీకు “బ్లైండ్” జోన్ల గురించి మంచి అవలోకనం అవసరం.

క్యాబ్‌లోని స్క్రీన్‌పై చిత్రాన్ని ప్రసారం చేసే వీడియో కెమెరాల వ్యవస్థ ద్వారా ఈ వీక్షణను అందించవచ్చు. అయితే, కెమెరా ప్రసారం చేసే చిత్ర నాణ్యత కాంతిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

కెమెరా ప్రకాశించే స్పాట్‌లైట్ ద్వారా భర్తీ చేయకపోతే, అది చీకటిలో పనిచేయదు.

ఈ సందర్భంలో, డాప్లర్ లేదా పల్స్ రకం రాడార్ సహాయపడుతుంది. చీకటిలో చిత్రాలను పొందే సమస్యకు పరిష్కారం పరారుణ థర్మల్ ఇమేజర్ యొక్క ఉపయోగం. చిత్రం సెకనుకు 30 ఫ్రేమ్‌ల వేగంతో క్యాబిన్‌లోని స్క్రీన్‌కు ప్రసారం చేయబడుతుంది.

సాంప్రదాయిక థర్మల్ ఇమేజింగ్ వ్యవస్థ కోసం ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత పరిధి: –20 నుండి +2000 С to వరకు.

థర్మల్ ఇమేజింగ్తో పాటు, చీకటిలో చూడగల సామర్థ్యాన్ని డిజిటల్ యాంప్లిఫికేషన్ టెక్నాలజీల ఆధారంగా పనిచేసే నైట్ విజన్ పరికరాల ద్వారా కూడా అందించవచ్చు మరియు కాంతి కిరణాల కనిపించే స్పెక్ట్రంలో చిత్ర నాణ్యతను మెరుగుపరుస్తుంది.

చెత్త ట్రక్కులు: డిజైన్ లక్షణాలు మరియు వర్గీకరణ

చెత్త ట్రక్ - వివిధ వ్యర్థాలను సేకరించి రవాణా చేయడానికి రూపొందించిన కార్లకు సాధారణ పేరు. చెత్త ట్రక్కు యొక్క అత్యంత సాధారణ రకం ఘన మునిసిపల్ వ్యర్థాలను కలిగి ఉంటుంది. ప్రమాదకర మరియు స్థూలమైన వ్యర్థాలను రవాణా చేయడానికి చెత్త ట్రక్కులు ఉన్నాయి.

రవాణా చేయబడిన వ్యర్థాల ప్రయోజనం మరియు రకాన్ని బట్టి, చెత్త ట్రక్కుల రూపకల్పన కూడా మారుతూ ఉంటుంది.

చెత్త ట్రక్కులు మోసే సామర్థ్యం, ​​శరీర పరిమాణం, లోడింగ్ విధానం (పార్శ్వ, వెనుక, ఫ్రంటల్), వ్యర్థ సంపీడన విధానం, లోడింగ్ పద్ధతి (మాన్యువల్, యాంత్రిక) మరియు శరీర రకం (బాడీ, ఫ్రేమ్ హాప్పర్ ట్రక్, కదిలే అంతస్తుతో, హుక్ పట్టుతో) భిన్నంగా ఉంటాయి.

బాడీ సేకరించడం మరియు రవాణా చెత్త ట్రక్కులను యాంత్రిక లోడింగ్ మరియు అన్‌లోడ్‌తో GOST 27415-87 “చెత్త ట్రక్కులలో ఏర్పాటు చేశారు. సాధారణ సాంకేతిక అవసరాలు. ” GOST అవసరాలు చాలా తక్కువ. ఉదాహరణకు, డ్రైవర్ క్యాబ్ నుండి మానిప్యులేటర్‌ను నియంత్రించే సామర్థ్యాన్ని అందించడం అవసరం.

చెత్త ట్రక్ వర్గీకరణ

శరీర రకం ప్రకారం, చెత్త ట్రక్కులు వీటిగా వర్గీకరించబడ్డాయి:

శరీర రకం - శరీరం మరియు యంత్రాంగాలు ఒకటి అయినప్పుడు. కంటైనర్ రకం - కారుకు శాశ్వత శరీరం లేనప్పుడు, కానీ తొలగించగల కంటైనర్లను (బంకర్లు) రవాణా చేస్తుంది.

ప్రయోజనం ద్వారా, చెత్త ట్రక్కులను వర్గీకరించారు:

• చెత్త ట్రక్కులు
• రవాణా చెత్త ట్రక్కులు.

శరీర చెత్త ట్రక్కులను సేకరించడం - ఘన వ్యర్థాలను సేకరించే అత్యంత భారీ వాహనం. వారే అన్ని గజాలలో పిలిచి చెత్త డంప్‌ల నుండి కంటైనర్లను లోడ్ చేస్తారు. వారి పని “మూలాల” నుండి చెత్తను సేకరించడం. చెత్త ట్రక్కులను సేకరించడం సేకరించిన చెత్తను పల్లపు, వ్యర్థ భస్మీకరణ ప్లాంట్ లేదా వ్యర్థ బదిలీ (వ్యర్థాల సార్టింగ్) స్టేషన్‌కు తీసుకువెళుతుంది.

రవాణా చెత్త ట్రక్కులు ఎక్కువ దూరం వ్యర్థాలను ఎక్కువ దూరం రవాణా చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి. ఉదాహరణకు, చెత్త బదిలీ స్టేషన్ నుండి వ్యర్థాలను పల్లపు రవాణాకు రవాణా చెత్త ట్రక్కులను ఉపయోగిస్తారు.

అదనంగా, చెత్త ట్రక్కులను చెత్త సంపీడనంతో మరియు సంపీడనం లేకుండా (కంటైనర్ మరియు బంకర్ ట్రక్కులు) అమర్చవచ్చు. కంటైనర్ చెత్త ట్రక్కులు (రకం M-30) ఇప్పుడు రద్దీగా ఉన్నాయి అటువంటి చెత్త ట్రక్కుల ద్వారా చెత్త సేకరణ చాలా ఖరీదైనది, లోడింగ్ నెమ్మదిగా ఉంటుంది మరియు రవాణా చేయబడిన చెత్త పరిమాణం రవాణా చేయబడిన కంటైనర్ల వాల్యూమ్ ద్వారా పరిమితం చేయబడింది.

లోడింగ్ రకం ప్రకారం, చెత్త ట్రక్కులను చెత్త ట్రక్కులుగా వర్గీకరించారు:

• బ్యాక్ లోడింగ్ తో,
• సైడ్ లోడింగ్ తో,
• ముందు లోడింగ్ తో.

వాస్తవానికి, మరింత "ఇరుకైన స్పెషలైజేషన్" కోసం రూపొందించిన ఇతర రకాల చెత్త ట్రక్కులు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, హైడ్రాలిక్ మానిప్యులేటర్‌తో చెత్త ట్రక్కులు మరియు శాఖలను సేకరించడానికి గ్రాబ్ గ్రాబ్ ఉన్నాయి. ఖననం చేసిన కంటైనర్ల నుండి చెత్తను సేకరించడానికి చెత్త ట్రక్కులు ఉన్నాయి, హైడ్రాలిక్ మానిప్యులేటర్ కూడా ఉన్నాయి. వ్యర్థాల ప్రత్యేక సేకరణలో ప్రత్యేకమైన చెత్త ట్రక్కులు ఉన్నాయి (అనేక కంటైనర్లతో).

సైడ్ లోడింగ్ చెత్త ట్రక్కులు

అటువంటి చెత్త ట్రక్కుల లోడింగ్ పరికరం చెత్తను సేకరించేటప్పుడు మానవీయ శ్రమను పూర్తిగా తొలగించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. ఇది సమయాన్ని తగ్గిస్తుంది.

సైడ్ లోడింగ్ చెత్త ట్రక్కులు కంటైనర్ల యాంత్రిక లోడింగ్ కోసం రూపొందించబడ్డాయి. అటువంటి చెత్త ట్రక్కు యొక్క హైడ్రాలిక్ మానిప్యులేటర్ మాన్యువల్ శ్రమను ఉపయోగించకుండా, వరుసగా మూడు కంటైనర్లను ఖాళీగా ఉంచుతుంది. దురదృష్టవశాత్తు, చెత్త ట్రక్ డ్రైవర్ల అర్హతలు ఎల్లప్పుడూ మానిప్యులేటర్‌ను “నేర్పుగా” నిర్వహించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించవు మరియు కంటైనర్‌లను ఇంకా లాగాలి.

ఎప్పుడూ లోపం డ్రైవర్‌తో ఉంటుంది. చెత్త డబ్బాలకు రాష్ట్ర ప్రమాణం లేదు. USSR - OST 22-1643-85 “గృహ చెత్త మరియు ఆహార వ్యర్థాల కోసం చెత్త డబ్బాలు మరియు లోహ పాత్రలు నుండి పాత పరిశ్రమ ప్రమాణం మాత్రమే ఉంది.

సాధారణ లక్షణాలు. ” ఇది చాలా GOST ల వలె ప్రకృతిలో సిఫార్సు చేయబడింది. సహజంగానే, ఇది చెత్త కంటైనర్ల యొక్క అనేక రకాల డిజైన్లకు దారితీస్తుంది, ఇది యాంత్రిక గ్రిప్పర్స్ సాధారణంగా పనిచేయడానికి అనుమతించదు.

సైడ్ లోడింగ్ ఉన్న చెత్త ట్రక్కుల యొక్క విదేశీ నమూనాలు పూర్తిగా యాంత్రిక లోడింగ్‌ను అనుమతిస్తాయి మరియు డ్రైవర్ క్యాబ్‌ను కూడా వదిలి వెళ్ళవలసిన అవసరం లేదు. తక్కువ ల్యాండింగ్ ఉన్న క్యాబ్‌లో రెండు డ్రైవర్ సీట్లు (ఎడమ మరియు కుడి) ఉన్నాయి, మరియు క్యాబ్ తలుపులు పూర్తి వీక్షణ కోసం పూర్తిగా మెరుస్తాయి.

ఫ్రంట్-లోడింగ్ చెత్త ట్రక్కులు

ఫ్రంటల్ (ఫ్రంట్) లోడింగ్ చెత్త ట్రక్కులు 8 క్యూబిక్ మీటర్ల వరకు నిల్వ డబ్బాల నుండి వ్యర్థాలను సేకరించడానికి రూపొందించబడ్డాయి. m. బంకర్ల ఖాళీ పూర్తిగా యాంత్రికమైంది, డ్రైవర్ క్యాబ్‌ను వదలకుండా మానిప్యులేటర్‌ను నియంత్రిస్తుంది. చెత్త ట్రక్కును పుషింగ్ ప్లేట్ లేదా డంపింగ్ పద్ధతిని ఉపయోగించి అన్‌లోడ్ చేస్తారు.

ఫ్రంట్-లోడింగ్ చెత్త ట్రక్కుల యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనాలు చెత్త సేకరణ వేగం. ఒకేసారి అనేక చిన్న కంటైనర్లను అన్‌లోడ్ చేయడానికి బదులుగా, పెద్ద హాప్పర్‌ను వెంటనే దించుతారు.

ఫ్రంట్-లోడింగ్ చెత్త ట్రక్కులు యునైటెడ్ స్టేట్స్లో బాగా ప్రాచుర్యం పొందాయి. చెత్తను లోడ్ చేయడానికి అటువంటి పథకం కోసం, ఒక నిర్దిష్ట స్థలం అవసరం, ఎందుకంటే ఫ్రంట్-లోడింగ్ చెత్త ట్రక్కులు చాలా పెద్దవి మరియు భారీవి ..

బంకర్ ట్రక్కులు

చెత్త బంకర్ ట్రక్కులు కూడా మాస్ మునిసిపల్ వాహనాలకు చెందినవి. రవాణా చేయబడిన డబ్బాల పరిమాణంలో మరియు అవి లోడ్ చేయబడిన విధానంలో ఇవి భిన్నంగా ఉంటాయి.

లోడింగ్ పద్ధతి ద్వారా, అవి వీటిలో విభిన్నంగా ఉంటాయి:

• హుక్ పట్టు ఉన్న కార్లు, దీనిని "మల్టీ-లిఫ్ట్" అని పిలుస్తారు (ఫిన్నిష్ బ్రాండ్ పేరుతో, ఇది మొదట సోవియట్ కాలంలో కనిపించింది),
• కేబుల్ లోడింగ్ విధానం ఉన్న కార్లు,
• ఫ్రేమ్ (పోర్టల్).

ఫ్రేమ్ హాప్పర్ ట్రక్కులు

ఈ రకమైన మొట్టమొదటి సోవియట్ బంకర్ ట్రక్కును 1964 లో పబ్లిక్ డిజైనర్లు అభివృద్ధి చేశారు మరియు దీనిని ZIL-164AK అని పిలుస్తారు. హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్‌తో స్వింగింగ్ లివర్లను ఉపయోగించి శరీరం తొలగించబడుతుంది లేదా లోడ్ అవుతుంది. అన్లోడ్ చేయడం టిప్పర్ మార్గంలో చేయవచ్చు.

ఫ్రేమ్ (పోర్టల్) బంకర్ ట్రక్కులు 8 క్యూబిక్ మీటర్ల వరకు బంకర్లను రవాణా చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి. స్థూలమైన గృహ చెత్తను తొలగించడంలో పాల్గొన్న అత్యంత ప్రాచుర్యం పొందిన చెత్త ట్రక్కులు ఇవి.

బంకర్ ట్రక్కుల యొక్క మరొక లక్షణం ఏమిటంటే వారు రైళ్లను వదిలివేయవచ్చు. రెండవ హాప్పర్ ట్రైలర్‌లో లోడ్ అవుతుంది.

కాంపాక్ట్ చెత్త ట్రక్కులు

సాధారణ చెత్త ట్రక్కులు కష్టంతో లేదా చిన్న వాహనాలతో ఉపాయాలు అవసరమయ్యే చోట, చిన్న-పరిమాణ చెత్త ట్రక్కులను ఉపయోగిస్తారు. నియమం ప్రకారం, చిన్న-పరిమాణ చెత్త ట్రక్కులను రెండు దశల వ్యర్థాల సేకరణ మరియు పారవేయడం వ్యవస్థలో ఉపయోగిస్తారు, అనగా. వ్యర్థ పదార్థాల నిర్వహణ స్టేషన్లను ఉపయోగించడం.

వారు టిప్పర్ బాడీని కలిగి ఉంటారు మరియు కంటైనర్ల నుండి చెత్తను యాంత్రికంగా లోడ్ చేయడానికి టిప్పర్-టిల్టర్ అమర్చవచ్చు. చిన్న చెత్త ట్రక్కులను కూడా నొక్కే యంత్రాంగాన్ని అమర్చవచ్చు.

హుక్ పట్టు ఉన్న చిన్న-పరిమాణ కార్లు కూడా అందుబాటులో ఉన్నాయి.

చిన్న-పరిమాణ చెత్త ట్రక్కులు కూడా సైడ్ లోడింగ్‌తో ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, ఈ “మల్టీకార్” లాగా.

చిన్న-పరిమాణ చెత్త ట్రక్కులను ఇటలీ మరియు జపాన్లలో ఎక్కువగా ఉపయోగిస్తున్నారు. టోక్యోలో, చిన్న-పరిమాణ చెత్త ట్రక్కుల పని వారు చెత్తను చాలా దూరం తీసుకోవలసిన అవసరం లేదు, ఎందుకంటే బహుళ అంతస్తుల టోక్యోలో, 21 వ్యర్థ భస్మీకరణాలు, అలాగే రీసైక్లింగ్ కేంద్రాలు ఉన్నాయి.

సరుకు రవాణా ఎలక్ట్రిక్ కారును సృష్టించే రహదారిపై కామాజ్ అనే భారీ ప్లాంట్

సరుకు రవాణా ఎలక్ట్రిక్ కారును సృష్టించే ఆలోచన ఒకటి కంటే ఎక్కువ రోజులు పొదిగినది. కాబట్టి, కామాజ్ ప్లాంట్ నాయకులు ప్రతిష్టాత్మక ప్రణాళికను అమలు చేయడానికి దగ్గరగా వచ్చారు.

ఇది చేయుటకు, వారు స్వతంత్ర విద్యుత్ వనరుల రంగంలో శాస్త్రీయ పరిశోధనలో నిమగ్నమైన కేంద్రంతో (సారటోవ్‌లోని "అటానమస్ కరెంట్ సోర్సెస్" లేదా "ఎఐటి") సహకారంపై అంగీకరించాలి.

ఒప్పందం యొక్క ఉద్దేశ్యం సరుకు రవాణా ఎలక్ట్రిక్ వాహనం అభివృద్ధి మరియు సృష్టి.

పట్టణ ఆర్థిక వ్యవస్థలో ఈ పద్ధతిని ఉపయోగించడం చాలా వైవిధ్యమైనది: చెత్త సేకరణ, డంప్ ట్రక్‌గా పనిచేయడం, నిర్మాణ విభాగంలో ఉపయోగం. దీనిని లాగుకొని పోయే ట్రక్కుగా మరియు ప్రజా రవాణాగా ఉపయోగించాలనే ఆలోచనలు ఉన్నాయి.

ఎలక్ట్రిక్ కార్లు, సాధారణ కార్లతో పోల్చితే, కొన్ని తిరుగులేని ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నాయి: దాదాపు నిశ్శబ్ద ఆపరేషన్, నిర్వహణలో ఆర్థిక వ్యవస్థ, ఎక్కువ సేవా జీవితం. కానీ అతి ముఖ్యమైన అంశం పర్యావరణ స్నేహపూర్వకత. అంటే, ప్రపంచవ్యాప్తంగా పర్యావరణ పరిరక్షణపై చాలా శ్రద్ధ వహిస్తారు.

రాబోయే ప్రాజెక్ట్ తన సొంత సాంకేతిక పరిజ్ఞానాల అభివృద్ధికి చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుందని AIT లోని టెక్నికల్ ఇష్యూస్ డిప్యూటీ డైరెక్టర్ వ్యాచెస్లావ్ వోలిన్స్కీ అభిప్రాయపడ్డారు. సమీప భవిష్యత్తులో - దేశీయ ముడి పదార్థాలు మరియు భాగాల పూర్తి వినియోగానికి ప్రాప్యత.

లీడ్-యాసిడ్ వాటికి బదులుగా కొత్త తరం లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలపై ఈ ప్రాజెక్ట్ దృష్టి సారిస్తుందని డెవలపర్లు తెలియజేస్తున్నారు. మొదట, కొత్త బ్యాటరీలు చౌకగా మరియు సురక్షితంగా ఉంటాయి మరియు రెండవది, సిటీ ఫ్లీట్‌లోకి ప్రవేశించినప్పుడు వాటితో ఎటువంటి సమస్యలు ఉండవు. మరియు కామాజ్ ఇప్పటికే బస్సులు, చెత్త ట్రక్కులు మరియు ఎలక్ట్రిక్ టో ట్రక్కులను అభివృద్ధి చేయడం ప్రారంభించింది.

బస్సు రీఛార్జింగ్ వ్యవస్థ కూడా ఆలోచించబడింది: రాత్రి - ట్రామ్ మరియు ట్రాలీబస్ స్టేషన్లలో, పగటిపూట - ట్రాలీబస్ విద్యుత్ లైన్ల నుండి. ఒక పెద్ద బస్సు మోడల్ ఒక పూర్తి బ్యాటరీ ఛార్జ్‌లో 100 కిలోమీటర్లు నడపగలదు, చిన్నది - 50 కిలోమీటర్లకు మించకూడదు. ఈ సంవత్సరం, ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభమవుతుంది, చాలావరకు కజాన్లో.

ప్రస్తుతానికి, ప్రాజెక్ట్ యొక్క వివరాల గురించి చర్చ జరుగుతోంది మరియు దాని ఖర్చు మరియు సాధ్యం వాల్యూమ్‌ల గురించి ఒక్క మాట కూడా లేదు. ఒక విషయం స్పష్టంగా ఉంది: అవకాశాలు మరియు గొప్ప కోరిక ఉన్నాయి, అంటే ప్రాజెక్ట్ ఉండాలి.

ఉత్పత్తులు దేశీయ పరిస్థితులకు మరియు కఠినమైన వాతావరణానికి అనుగుణంగా ఉన్నాయని వ్యాచెస్లావ్ వోలిన్స్కీ వివరించారు, అంటే కనీస నష్టాలు ఆశించబడతాయి.

కొన్ని పరికరాల సూచికలలో తగ్గుదల ఖచ్చితంగా విదేశీ నమూనాల కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. మరియు వారి స్వంత బ్యాటరీల ధర విదేశీ కంటే చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.

ప్రాంతాలు ఆన్‌లైన్ ప్రకారం, బ్యాటరీ బ్యాటరీల డెవలపర్లు వాటిని ఛార్జ్ చేయడానికి చాలా తక్కువ సమయం పడుతుందని వాగ్దానం చేస్తారు - కేవలం నిమిషాలు.

పరిశోధనా కేంద్రం “అటానమస్ కరెంట్ సోర్సెస్” తిరిగి 2012 లో నిర్వహించబడింది.

జూలై రెండవ భాగంలో, ఎంటర్ప్రైజ్తో కలిసి కేంద్రం తన స్వంత లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను పూర్తిగా ఉత్పత్తి చేసే ప్రాజెక్ట్ను ప్రారంభించింది.

ఉత్పత్తుల నాణ్యత విలువైనదని డిజైనర్లు వాగ్దానం చేస్తారు: అధిక బ్యాటరీ సామర్థ్యం మరియు మన్నిక దీనికి డిమాండ్ కలిగిస్తాయి. కన్వేయర్ లాంచ్ 2017 లో ఆశిస్తున్నారు.

ఖచ్చితంగా పెద్ద కంపెనీలు బ్యాటరీలపై కూడా ఆసక్తి చూపుతాయి: రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ, రష్యన్ నెట్‌వర్క్‌లు, అంతరిక్ష సంస్థ మరియు అణు, గ్యాస్ మరియు చమురు రంగాలలో పాల్గొన్న పారిశ్రామిక సంస్థలు.

ఈ ఉత్పత్తికి చాలా డిమాండ్ ఉంది, మరియు టెలికమ్యూనికేషన్స్ మరియు విద్యుత్ రవాణా వంటి ముఖ్యమైన ప్రాంతాలలో, మీరు అది లేకుండా చేయలేరు.

విద్యుత్ వ్యవస్థల నుండి ఫార్ ఈస్ట్ మరియు ఫార్ నార్త్ రిమోట్ ప్రాంతాలకు కూడా స్వయంప్రతిపత్తి శక్తి వనరులు అవసరం.

ప్రణాళికల అమలులో సరాటోవ్ నిర్మాత విజయవంతం కావాలని కోరుకుంటున్నాను.

చెత్త ట్రక్ ఎలా పనిచేస్తుంది

(ఇంకా రేట్ చేయబడలేదు)
లోడ్…

వీధుల్లో ఉన్న పెద్ద కారును చాలా మంది ఇప్పటికీ గుర్తుంచుకుంటారు, వీటిపై ప్రజా వినియోగాలు వివిధ రకాల చెత్తను మానవీయంగా లోడ్ చేస్తాయి. ఈ రోజు, ప్రత్యేక స్వీయ-లోడింగ్ పరికరాలను ఉపయోగించి వీధి శుభ్రపరచడం జరుగుతుంది.

ఇటువంటి లోడర్లను చెత్త ట్రక్కులు అని పిలుస్తారు, వారి సహాయంతో లోడింగ్ మరియు చెత్తను నిర్వహిస్తారు. చెత్త ట్రక్కుల ధర మరియు వారి పని సూత్రాల గురించి, భారీ పరికరాల అమ్మకం కోసం సైట్ యొక్క ప్రధాన పేజీని చూడండి.

చెత్త ట్రక్కుల వాడకం యొక్క లక్షణాలు

చెత్త ట్రక్కు వంటి ప్రసిద్ధ రకం పరికరాలను స్థావరాల వీధుల్లో చెత్త సేకరణకు మాత్రమే ఉపయోగించరు. వారి సహాయంతో, నిర్మాణంలో ఉన్న ప్రదేశాల నుండి నిర్మాణ సామగ్రి యొక్క వ్యర్థాలు తొలగించబడతాయి.

చెత్త ట్రక్కుల యొక్క లక్షణం ఏమిటంటే, వారి పరికరాలను బట్టి, ఈ రకమైన రవాణాను భారీ సరుకుల సేకరణ మరియు తొలగింపుకు మాత్రమే కాకుండా, కాంక్రీట్ స్లాబ్‌లు వంటి పెద్ద నిర్మాణాల ఎగుమతికి కూడా ఉపయోగించవచ్చు.

చెత్త ట్రక్ యొక్క పనిని వివరిస్తూ, ఒకే సమయంలో అనేక విధులను నిర్వర్తించే పూర్తి యాంత్రిక యంత్రాన్ని imagine హించలేము. మాన్యువల్‌గా లోడ్ చేయబడిన చెత్త ట్రక్కులు ఉన్నాయి, వాటికి కూడా డిమాండ్ ఉంది, ముఖ్యంగా నిర్మాణ సంస్థలలో.

చెత్త ట్రక్కుల యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం ఏమిటంటే, వాటి క్రాస్ కంట్రీ సామర్థ్యం, ​​మోసే సామర్థ్యం మరియు వివిధ లిఫ్టింగ్ విధానాలతో అదనపు పరికరాల అవకాశం.

చెత్త ట్రక్కుల రకాలు మరియు అవి ఎలా పనిచేస్తాయి

చెత్త ట్రక్కులు - ఇది ఒక భారీ పరికరం, ఇది వివిధ రకాల లోడింగ్ మరియు ఎగుమతి కార్యకలాపాలకు ఉపయోగించబడుతుంది. చెత్త ట్రక్కులు అనేక రకాలు:

• మాన్యువల్ లోడింగ్ చెత్త ట్రక్కులు ఒక లోడింగ్ బకెట్‌తో అమర్చబడిన ఒక టెక్నిక్, దీని సహాయంతో శరీరం లోడ్ అవుతుంది. వ్యర్థాలను మానవీయంగా బకెట్‌లోకి లోడ్ చేస్తారు; అలాంటి చెత్త ట్రక్కులు వెనుక అన్‌లోడ్ అవుతాయి. వారి ప్రతికూలత అననుకూలంగా పరిగణించబడుతుంది, చిన్న ప్రాంతాల్లో చెత్తను సేకరించేటప్పుడు అవి సంబంధితంగా ఉంటాయి,
• సైడ్ లోడింగ్ ఉన్న చెత్త ట్రక్కులు పూర్తిగా యాంత్రికమైనవి, చెత్తను ప్రత్యేక ఆటోమేటిక్ మానిప్యులేటర్ ఉపయోగించి లోడ్ చేస్తారు, అన్‌లోడ్ చేస్తున్నారు - స్టవ్ సహాయంతో,
• వెనుక లోడింగ్ చెత్త ట్రక్, చాలా సందర్భాలలో, అదనపు లిఫ్టింగ్ వ్యవస్థలను ఉపయోగించి లోడ్ చేయబడిన కంటైనర్లలోని వ్యర్థాలను తొలగిస్తుంది. ఇటువంటి చెత్త ట్రక్కులు శరీరాన్ని ఎత్తడం ద్వారా డంప్ ట్రక్కుల మాదిరిగా అన్‌లోడ్ చేయబడతాయి,
• క్లామ్‌షెల్ చెత్త ట్రక్కులు చెత్త సేకరణ కోసం ప్రత్యేక పరికరాలను కలిగి ఉన్నాయి, చెత్తను తొలగించే ఈ పద్ధతి యొక్క అధిక ధర కారణంగా అవి ఇంకా బాగా ప్రాచుర్యం పొందలేదు.

ఆధునిక చెత్త ట్రక్కులను సమగ్ర యంత్రాంగం అని పిలవలేము, ఎందుకంటే అవి నిరంతరం అదనపు భాగాలు, లిఫ్టులు, పట్టులు మొదలైనవి కలిగి ఉంటాయి.

వారి ప్రధాన ప్రయోజనం ప్రాక్టికాలిటీ మరియు పాండిత్యము, ఇది ఒక సాధారణ వ్యక్తి కూడా అభినందించగలదు, వర్క్‌హోలిక్ చెత్త ట్రక్ చెత్తను తొలగిస్తుందని శుభ్రమైన వీధులను మెచ్చుకుంటుంది.

చెత్త ట్రక్కులు - చెత్త సమస్యలను పరిష్కరించడం

చెత్త ట్రక్కులు ఏదైనా యుటిలిటీ సేవ, ఉత్పాదక సంస్థలు, పెద్ద నిర్మాణ సంస్థల సముదాయంలో అంతర్భాగం. ఈ రకమైన పరికరాలను వ్యర్థాలను సేకరించి క్రమబద్ధీకరించే మరియు పారవేసే ప్రదేశాలకు రవాణా చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు.

ట్రాష్ మెషిన్ ఎంపిక ఎంపికలు

చెత్త సేకరణ యొక్క నిర్దిష్ట లక్షణం స్వీయ-లోడింగ్, ర్యామింగ్, సంపీడనం, చెత్తను అన్‌లోడ్ చేయడం మరియు ఇతరుల విధులను కలిగి ఉన్న కారు యొక్క వివిధ మార్పులను కలిగి ఉంటుంది.

మీరు ఈ ఖరీదైన రకం పరికరాలను కొనుగోలు చేయడానికి ముందు, మీరు అవసరమైన పారామితులను నిర్ణయించుకోవాలి:

• శరీర వాల్యూమ్
• మోసే సామర్థ్యం, ​​ఉత్పాదకత,
• చెత్తను లోడ్ చేసే మార్గం,
• హాప్పర్ను ఇన్స్టాల్ చేయడానికి చట్రం యొక్క నమూనా.

చెత్త యంత్రాల ఎంపికకు సమతుల్య విధానం సంస్థ వద్ద అత్యంత సమర్థవంతమైన కార్యాచరణను స్థాపించడానికి అనుమతిస్తుంది.

వ్యర్థాల సేకరణ కోసం ప్రత్యేక పరికరాలను కొనుగోలు చేసేటప్పుడు వినియోగదారులు మార్గనిర్దేశం చేసే ప్రధాన లక్షణాలు శరీర పరిమాణం మరియు రవాణా చేయబడిన వ్యర్థాల ద్రవ్యరాశి సూచిక.

శరీరం యొక్క వాల్యూమెట్రిక్ లక్షణాలు 7.5 నుండి 20 క్యూబిక్ మీటర్ల వరకు ఉంటాయి. గరిష్టంగా మోసే సామర్థ్యం 9 టన్నులు, మరియు కనిష్టంగా - 3 టన్నులు. వ్యర్థాలను నొక్కే పనికి సహాయపడే పరికరాలు 2.5 యూనిట్ల నుండి 7 వరకు చెత్త యొక్క సంపీడన గుణకం కలిగి ఉంటాయి.

లోడింగ్ పద్ధతుల ద్వారా వర్గీకరణ

వ్యర్థాలను లోడ్ చేసే పద్ధతుల ప్రకారం, చెత్త ట్రక్కులను ఈ క్రింది విధంగా వర్గీకరించారు:

• చెత్త ట్రక్ సైడ్ లోడింగ్. చెత్త లోడింగ్ సైడ్ మానిప్యులేటర్ చేత చేయబడుతుంది.
• చెత్త ట్రక్ వెనుక లోడింగ్. చెత్త హాప్పర్ వెనుక భాగంలో అమర్చిన ప్రత్యేక లోడింగ్ బకెట్‌లో మునిగిపోతుంది.
• ముందు (ముందు) లోడింగ్ ఉన్న చెత్త ట్రక్.
• యూనివర్సల్ లోడింగ్ ఉన్న చెత్త ట్రక్కులు.

సైడ్ లోడింగ్

గత శతాబ్దం 80-ies మధ్య వరకు, GAZ-93 చట్రం యొక్క పార్శ్వ మాన్యువల్ లోడింగ్ ఉన్న చెత్త ట్రక్కులను చిన్న నగరాల్లో ఉపయోగించారు. జనాభా బకెట్ల నుండి వ్యర్థాలను మూసివేసిన పెట్టెలోకి పోసింది, మరియు లోడర్ దానిని ఒక పారతో సమం చేశాడు.

ఇక్కడ ఆందోళనకారుడు లేదా సీలెంట్ లేడు. అటువంటి చెత్త ట్రక్కు యొక్క ఏకైక ప్రయోజనం డిజైన్ యొక్క సరళత మరియు తక్కువ ఖర్చు.

ప్రస్తుతం, అదనపు ఎంపికలు లేకుండా మాన్యువల్ లోడింగ్ ఉన్న యంత్రాలు రోడ్లు పక్కన మరియు వీధి బ్యాలెట్ బాక్సుల నుండి స్టేషన్లు, మార్కెట్లలో వ్యర్థాలను సేకరించడానికి ఉపయోగిస్తారు.

పార్శ్వ మాన్యువల్ లోడింగ్ ఉన్న తక్కువ-సామర్థ్యం గల చెత్త ట్రక్కులను యుటిలిటీ వాహనాలు భర్తీ చేశాయి, ఇవి నిల్వ కంటైనర్ల నుండి వ్యర్థాలను సన్‌రూఫ్ ద్వారా శరీరంలోకి యాంత్రికంగా లోడ్ చేస్తాయి.

సైడ్ లోడింగ్ చెత్త ట్రక్కు వీటిని కలిగి ఉంటుంది:

• ఆల్-మెటల్ బాడీని వెనుక భాగంలో టెయిల్‌గేట్ మరియు ముందు నెట్టడం (నొక్కడం) ప్లేట్‌తో అమర్చిన సబ్‌ఫ్రేమ్,
• ఆందోళనకారుడు,
• హైడ్రాలిక్ మానిప్యులేటర్
• హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలు.

శరీరం యొక్క రెండు వైపులా అమర్చిన హైడ్రాలిక్ సిలిండర్ల ఆపరేషన్కు టెయిల్ గేట్ కృతజ్ఞతలు తెరుస్తుంది. హైడ్రాలిక్ మానిప్యులేటర్ కంటైనర్‌ను పట్టుకుని, పైకి లేపి, చెత్తను డంప్ చేసి, వణుకుతుంది మరియు దానిని ఉంచుతుంది. ప్రెస్ ప్లేట్‌లో అమర్చిన స్క్రీడ్ (ఆందోళనకారుడు) శరీరమంతా శిధిలాలను సమానంగా చెదరగొట్టాడు. శరీరాన్ని ఎత్తేటప్పుడు పుషింగ్ ప్లేట్ ఉపయోగించి హాప్పర్ నుండి వ్యర్థాలను దించుతారు.

పెద్ద-సామర్థ్యం గల చెత్త ట్రక్కులు గణనీయమైన సంఖ్యలో హైడ్రాలిక్ సిలిండర్లతో (18 వరకు) యంత్రాంగాలను నడిపిస్తాయి.

ఇప్పుడు చాలా చెత్త యంత్రాలలో ఎలక్ట్రిక్ రిమోట్లు ఉన్నాయి, ఇవి క్యాబ్ నుండి నేరుగా లోడ్ మరియు అన్‌లోడ్ చేసే విధానాన్ని నియంత్రించటానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తాయి.

అంతేకాకుండా, క్యాబ్‌లను వీడియో నిఘా వ్యవస్థతో అమర్చవచ్చు, దీనికి కృతజ్ఞతలు కారును వదిలివేయకుండా డ్రైవర్ మొత్తం పని ప్రక్రియను చూసే అవకాశం ఉంది.

సైడ్ లోడింగ్ ఉన్న చెత్త ట్రక్కులు ప్రధానంగా 0.75 క్యూబిక్ మీటర్ల సామర్థ్యంతో నిల్వ ట్యాంకులను పెంచడానికి రూపొందించబడ్డాయి. చాలా సంవత్సరాలు, వారిలోనే నివాసితులు చెత్తను వేశారు.

సైడ్ మానిప్యులేటర్‌తో చెత్త ట్రక్కుల యొక్క ప్రధాన అసౌకర్యం కంటైనర్ నుండి చెత్తను భూమిపైకి చిందించడం మరియు పరిమిత విన్యాసాలు.

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, టిల్టర్స్ ద్వారా సైడ్ లోడింగ్ ఉన్న చిన్న చెత్త సేకరణ యంత్రాలు సంబంధితంగా మారాయి.

ఆహార వ్యర్థాలు మరియు ప్లాస్టిక్‌ల కోసం వేర్వేరు కంటైనర్‌లను ఉపయోగించినప్పుడు క్రమబద్ధీకరించిన చెత్తతో వేర్వేరు సామర్థ్యాలతో కూడిన కంటైనర్‌లను ఖాళీ చేయడానికి ఇవి రూపొందించబడ్డాయి.

ఇటువంటి ట్రక్కులు ఇరుకైన వీధుల్లో పనిచేస్తాయి మరియు వ్యర్థాలను పెద్ద చెత్త ట్రక్కులుగా బదిలీ చేయగలవు, ఇవి ఘన వ్యర్థాలను చెత్త ప్రాసెసింగ్ సంస్థలకు రవాణా చేస్తాయి.

వెనుక లోడింగ్

వెనుక-లోడింగ్ ప్రత్యేక వాహనాల కోసం, శరీరం వెనుక లోడింగ్ విధానం ఏర్పాటు చేయబడింది. ఇది మాన్యువల్ మరియు యాంత్రికమైనది. ప్రస్తుతం, వెనుక స్వీయ-లోడర్ ఉన్న పరికరాలు చురుకుగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి.

వెనుక లోడింగ్ చెత్త ట్రక్కులు వాటి అధిక సామర్థ్యం మరియు ఉత్పాదకత కారణంగా క్రమంగా మోడళ్లను సైడ్ లోడర్‌లతో భర్తీ చేస్తున్నాయి.

దీనికి అనేక కారణాలు ఉన్నాయి:

ఇక్కడ చెత్త కుదింపు యొక్క డిగ్రీ 1 నుండి 7 వరకు ఉంటుంది, అయితే సైడ్ మానిప్యులేటర్‌తో చెత్త ట్రక్కులు - 1 నుండి 3 వరకు.

1. స్థూలమైన వ్యర్థాల కోసం “పడవలు” సహా అన్ని రకాల కంటైనర్లను మీరు లోడ్ చేయవచ్చు.
2. అటువంటి వాహనాలపై కంటైనర్ సైట్ వరకు నడపడం మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.
3. లోడింగ్ సమయంలో, శిధిలాలు హాప్పర్ను దాటవు.

లోడింగ్ విధానం నిర్వహణ కష్టం కాదు. రెండు లివర్లను ఉపయోగించి, యంత్రం నిల్వ ట్యాంక్‌ను సంగ్రహిస్తుంది, ముందుగా నిర్ణయించిన ఎత్తుకు పెంచుతుంది మరియు ట్యాంక్‌ను ఖాళీ చేస్తుంది.

స్వీకరించే హాప్పర్‌లో వ్యర్థాలను నొక్కడం ప్రత్యేక పారతో నిర్వహిస్తారు, శరీరంలోని విషయాలను స్థిరమైన ఒత్తిడిలో రేఖాంశ దిశలో కదిలిస్తారు.

వెనుక-లోడింగ్ చెత్త యంత్రాల యొక్క ఆధునిక నమూనాలలో, చెత్త సంపీడనం మాన్యువల్, ఆటోమేటిక్ మరియు సెమీ ఆటోమేటిక్ కంట్రోల్ మోడ్లలో సంభవిస్తుంది.

సంపీడన వ్యర్థాలను శరీరం వెనుక గోడ ద్వారా నెట్టడం ద్వారా హాప్పర్ శుభ్రం చేయబడుతుంది.

ఫ్రంట్ లోడింగ్

ఈ రకమైన ఘన వ్యర్థాల లోడింగ్ యొక్క ప్రయోజనం డ్రైవర్ క్యాబ్ ముందు లోడింగ్ విధానం యొక్క స్థానం. ప్రక్రియ యొక్క మంచి అవలోకనం మరియు హైటెక్ యాంత్రీకరణకు ధన్యవాదాలు, అతను కారు యొక్క క్యాబ్‌ను వదలకుండా లోడింగ్ మరియు లోడింగ్ విధానాన్ని నియంత్రించగలడు. శిధిలాలతో మానవ పరిచయం ఆచరణాత్మకంగా మినహాయించబడింది.

ఈ రకమైన చెత్త ట్రక్కు యొక్క రూపకల్పన సైడ్ లోడింగ్ యంత్రాల రూపకల్పనతో సమానంగా ఉంటుంది. ఫ్రంట్-లోడర్ సిస్టమ్‌తో కూడిన లిఫ్టింగ్ మెకానిజం యొక్క పరికరం మినహాయింపు. ఇది G- ఆకారపు రూపం యొక్క మీటలపై సస్పెండ్ చేయబడిన ఫోర్కులు అని పిలుస్తారు, ఇవి క్యాబ్ వెనుక శరీరానికి కదిలేలా ఉంటాయి. ఫోర్కులు హైడ్రాలిక్‌గా నడపబడతాయి మరియు మీటలు యాంత్రికంగా కదులుతాయి.

క్యాబ్ నుండి నేరుగా లోడింగ్ మరియు అన్లోడ్ ఆపరేషన్లను ఆపరేటర్ పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు నియంత్రిస్తుంది.

ఏదేమైనా, పబ్లిక్ యుటిలిటీస్ అటువంటి పరికరాలను కొనుగోలు చేయడానికి ఆతురుతలో లేదు, ఎందుకంటే ఇది రష్యాలో ఉత్పత్తి చేయబడదు, మరియు విదేశీ నమూనాలు వెనుక మరియు సైడ్ లోడింగ్ ఉన్న సాధారణ చెత్త ట్రక్కుల కంటే చాలా ఖరీదైనవి.

అదనంగా, ఫ్రంట్-ఎండ్ లోడర్‌తో కూడిన పరికరాలు మన దేశంలో చెత్త సేకరణకు ఆచరణాత్మకంగా ఉపయోగించని ప్రత్యేక నిల్వ కంటైనర్లతో పని చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి.

యూనివర్సల్ చెత్త ట్రక్కులు

చెత్త ట్రక్కులు భూభాగాన్ని శుభ్రపరచడానికి మాత్రమే కాకుండా యుటిలిటీస్ అవసరాలను తీర్చగల సార్వత్రిక పరికరాలు కావచ్చు. కారు రూపకల్పనకు యంత్రం యొక్క చట్రం నుండి తొలగించగల శరీరం అవసరం, ఇది అనేక కార్లకు బదులుగా అటువంటి పరికరాల యొక్క ఒక యూనిట్ పనిచేయడానికి అనుమతిస్తుంది.

వివిధ శరీరాల వాడకం వల్ల కార్లు ఇసుక వ్యాప్తి చెందడం, సిల్ట్ పీల్చటం మరియు వాక్యూమ్ పనిని చేయడం సాధ్యపడుతుంది.

సాధారణంగా, సార్వత్రిక చెత్త ట్రక్కులు ఈ క్రింది సహాయక వ్యవస్థలతో ఉంటాయి:

మల్టీలిఫ్ట్ అనేది ఒక హుక్ లేదా కేబుల్ పట్టుతో లోడింగ్ మరియు అన్లోడ్ విధానం, ఇది హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్ ద్వారా నడపబడుతుంది.

ఈ వ్యవస్థ చాలా ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది:

• ఇది డిజైన్‌లో సరళమైనది, సౌకర్యవంతంగా మరియు ఆపరేట్ చేయడానికి సురక్షితం.
• సిస్టమ్ మల్టిఫంక్షనల్: ఒక యంత్రం వేర్వేరు పనులను చేయగలదు. శరీరం లేదా నాజిల్ స్థానంలో ఉంటే సరిపోతుంది.
• మల్టీలివేటర్‌కు ధన్యవాదాలు, పరికరాలు పనికిరాని సమయం లేకుండా పనిచేస్తాయి.
• మీరు గ్యారేజీలో తక్కువ యూనిట్ల పరికరాలను కలిగి ఉన్నందున గణనీయంగా సేవ్ చేసిన సంస్థ నిధులు.
• ట్రెయిలర్ లేదా క్రేన్ వాడకంతో వ్యత్యాసాలు సాధ్యమే.

పెద్ద, భారీ చెత్త (నిర్మాణ వ్యర్థాలు, స్క్రాప్ మెటల్) మరియు పడవ-రకం కంటైనర్లను రవాణా చేయడానికి చెత్త ట్రక్కులు లిఫ్ట్డంపర్ వ్యవస్థ (స్కిప్ లోడర్) కలిగి ఉంటాయి.

లోడింగ్ వ్యవస్థ ఏదైనా చట్రం యొక్క ప్లాట్‌ఫాంపై కంటైనర్‌లను ముంచే ప్రత్యేక యంత్రాంగాన్ని కలిగి ఉంటుంది. మోడల్‌పై ఆధారపడి, ఎలివేటర్ ఉన్న కార్లు నాలుగు నిండిన ఓపెన్ డబ్బాలు లేదా ఆరు ఖాళీ డబ్బాలను రవాణా చేయగలవు.

ఈ వ్యవస్థ మల్టీ-ఫ్లీట్ సిస్టమ్‌తో చెత్త ట్రక్కులపై మార్చుకోగలిగిన డబ్బాలను లోడ్ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

రెండు దశల వ్యర్థాల రవాణాకు సాంకేతిక పరిజ్ఞానం అభివృద్ధి చెందడంతో సార్వత్రిక రకం యంత్రాలు ప్రాచుర్యం పొందాయి.

లాంగ్-వీల్ చట్రం ఉన్న కారు లేదా రోడ్ రైలు ఇక్కడ ఉపయోగించబడుతుంది, వీటిలో స్వాప్ బాడీలను మార్చటానికి పరికరాలు అమర్చబడతాయి.

ఒక శరీరం కాంపాక్ట్ చెత్తతో లోడ్ చేయబడితే, మరొకటి టిప్పర్ మార్గంలో డంపింగ్ కోసం రిమోట్ ల్యాండ్‌ఫిల్‌కు పంపబడుతుంది. అటువంటి దిగ్గజాల శరీర పరిమాణం 50 క్యూబిక్ మీటర్లకు చేరుకోగలదు, మరియు మోసే సామర్థ్యం 25 టన్నులు.

రవాణా చెత్త ట్రక్కుల సమర్థవంతమైన ఆపరేషన్ యొక్క ప్రధాన సూచికలలో, ఈ క్రింది వాటిని గమనించవచ్చు:

• లోడింగ్ మరియు అన్‌లోడ్ చేసేటప్పుడు సమయ వ్యవధిని తగ్గించడం,
• చెత్త సేకరణ విమానాల తగ్గింపు,
• రవాణా సమయంలో ఖర్చు తగ్గింపు మరియు ఇతరులు.

ఉత్పత్తి నాయకులు

దేశీయ ప్రత్యేక పరికరాలు విదేశీ తయారీదారుల నమూనాల కంటే చాలా తక్కువ. అయినప్పటికీ, అనేక యుటిలిటీలు మరియు మునిసిపాలిటీలు నగర అవసరాలకు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో ప్రపంచ నాయకుల ఉత్పత్తులను కొనుగోలు చేయడానికి ఇష్టపడతాయి, ఇవి తమను తాము నమ్మదగినవిగా నిరూపించాయి మరియు దోషపూరితంగా పనిచేస్తాయి.

స్వీడిష్ స్కానియా మరియు బిఎఫ్‌ఇ పరికరాలపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ వహిస్తారు, ఇవి పనితీరు, నిర్గమాంశ మరియు సామర్థ్యంలో ప్రత్యేకమైన చెత్త ట్రక్కుల నమూనాలను అందిస్తాయి.

స్వీడిష్ చెత్త ట్రక్కులు బాల్టికం ఫ్రినాబ్ ఎకాలజీ (BFE) 1986 నుండి ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. సంవత్సరాలుగా, తయారీదారులు ఈ ప్రత్యేక పరికరాల యొక్క కార్యాచరణ లక్షణాల పరంగా అద్భుతమైన ఫలితాలను సాధించారు.

BFE 26 m3 యొక్క అతిపెద్ద శరీర పరిమాణంతో మోడళ్లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది మూడు-ఇరుసు చట్రానికి సరిపోయేలా రూపొందించబడింది, ఉదాహరణకు, స్కానియా P380 CB6X4EHZ లో.

ట్రాక్షన్ ఫోర్స్ మరియు లోడింగ్ పరికరాల యొక్క స్వీడిష్ నాణ్యత, సంవత్సరాలుగా పరీక్షించబడినది, కలిసి చెత్త ట్రక్ యొక్క చాలాగొప్ప సంస్కరణను ఇస్తుంది, ఇది రష్యన్ పరిస్థితులలో కష్టపడటానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది.

ఈ సాంకేతికత రష్యన్ రోడ్లపై అత్యంత కఠినమైన ఆపరేటింగ్ పారామితులను మరియు రోజువారీ గరిష్ట లోడ్‌ను తట్టుకోగలదు.

స్కానియా P380 CB6X4EHZ చట్రంపై BFE 26 m3 యొక్క బ్యాక్ లోడింగ్ ఉన్న మోడల్ స్థూలమైన వ్యర్థాల కోసం మరియు చిన్న చెత్త ట్రక్కుల నుండి చెత్తను ట్రాన్స్ షిప్మెంట్ పాయింట్ల వద్ద తిరిగి లోడ్ చేయడానికి మరింత అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇరుకైన పట్టణ వాతావరణం కోసం ఈ యంత్రం కొంచెం పెద్దది.

BFE చెత్త ట్రక్కులు గణనీయమైన వ్యర్థాలను సేకరించి రవాణా చేయడానికి రూపొందించిన యంత్రాల యొక్క అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన తరగతి. కింది సాంకేతిక లక్షణాలు దీనికి దోహదం చేస్తాయి:

1. లోడింగ్ స్నానం యొక్క పరిమాణం 2.8 మీ 3.
2. నొక్కడం నిష్పత్తి 1: 7.
3. నొక్కే చక్రం సమయం 20 సెకన్లు.
4. నొక్కే శక్తి 32 టన్నులకు చేరుకుంటుంది.
5. అన్‌లోడ్ సమయం - ఒక నిమిషం వరకు.

స్కానియా P380 CB6X4EHZ చట్రంపై BFE 26 m3 చెత్త ట్రక్కు యొక్క ప్రయోజనాలు:

• ఇది ప్రెస్సింగ్ ప్లేట్ యొక్క ప్రత్యేకమైన యంత్రాంగాన్ని కలిగి ఉంది, దీనికి కృతజ్ఞతలు లోడింగ్ స్నానంలో వ్యర్థాలను ముందస్తుగా చూర్ణం చేయడం సాధ్యపడుతుంది.
• ఇది ఏదైనా వాల్యూమ్ యొక్క అన్ని రకాల డ్రైవ్‌లతో పనిచేస్తుంది (0.6 నుండి 8 మీ 3 వరకు): మెటల్ మరియు ప్లాస్టిక్ యూరోకాంటైనర్లు, ట్యాంకులు, బోట్ బంకర్లు మొదలైనవి.
• అధునాతన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలను ఉపయోగించి ఉక్కు శరీరం యొక్క ఉత్పత్తి ఈ వాల్యూమ్ యొక్క సారూప్య శరీరాలతో పోలిస్తే 1 టన్ను సులభం చేస్తుంది.
• చెత్త ట్రక్కుల యొక్క ఆప్టిమైజ్ చేసిన డిజైన్ హాప్పర్‌లో వ్యర్థాలను సమానంగా పంపిణీ చేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది, ఇది కారును రహదారిపై విన్యాసాలు చేస్తుంది మరియు నిర్వహించడం సులభం చేస్తుంది.
• ప్రక్రియలను నియంత్రించడానికి అధిక స్థాయి విశ్వసనీయత మరియు భద్రత కలిగిన ఆటోమేటిక్ సిస్టమ్ ఉపయోగించబడుతుంది.

వర్క్ఫ్లో సామర్థ్యాన్ని పెంచే అదనపు పరికరాలతో పూర్తి చేయడం సాధ్యపడుతుంది:

• హాప్పర్లను లోడ్ చేయడానికి క్రేన్ లిఫ్ట్ మరియు కేబుల్ సిస్టమ్,
• ఖననం చేసిన కంటైనర్లను లోడ్ చేయడానికి, క్యాబ్ వెనుక లేదా పైకప్పుపై ఏర్పాటు చేసిన హైడ్రాలిక్ మానిప్యులేటర్,
• బరువు వ్యవస్థ మరియు పరికరాల ఆపరేషన్ యొక్క పరిశీలనలను పర్యవేక్షించడం,
• వాషింగ్ పరికరాలు.

స్కానియా P380 CB6X4EHZ చట్రంపై సంస్థాపన BFE 26 m3 చెత్త ట్రక్కును అత్యంత ఉత్పాదక మరియు పర్యావరణ అనుకూలమైనదిగా చేస్తుంది. 6 x 4 చక్రాల అమరిక పల్లపు వద్ద అన్‌లోడ్ చేసేటప్పుడు అధిక నిర్గమాంశను అందిస్తుంది. ఒక్కో విమానంలో 21 టన్నుల వరకు వ్యర్థాలను రవాణా చేయవచ్చు.

చెత్త ట్రక్కును ఎంచుకోవడం, మీరు దాని ఖర్చు, శక్తి మరియు ఉత్పాదకతపై మాత్రమే దృష్టి పెట్టకూడదు. ఈ రకమైన మునిసిపల్ పరికరాల సమర్థవంతమైన ఆపరేషన్ కోసం, స్థిర వ్యర్థ డబ్బాల రకాలు, చెత్త యొక్క కూర్పు మరియు వడ్డించిన భూభాగం యొక్క జనాభా సాంద్రత కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.

అదనంగా, మీరు కంటైనర్లకు యాక్సెస్ రోడ్లు మరియు వ్యర్థ పల్లపు దూరాన్ని గుర్తుంచుకోవాలి.

చెత్త సేకరణ కోసం కారు యొక్క సమర్థవంతమైన ఎంపిక సంస్థ యొక్క ఆర్ధికవ్యవస్థను ఆదా చేయడమే కాకుండా, పౌరులు మరియు చెత్త ట్రక్ డ్రైవర్లకు వ్యర్థాలను లోడ్ చేయడం మరియు మరింత రవాణా చేయడం సౌకర్యంగా ఉంటుంది.

ఆపరేషన్ సూత్రం

లోడింగ్ ఒక కార్మికుడు లేదా మానిప్యులేటర్ చేత చెత్తను లోడింగ్ హాప్పర్‌లో ఉంచుతుంది (యంత్రం వెనుక భాగంలో ఉంటుంది). ఆ తరువాత, కాంపాక్టర్ వ్యర్థాలను కాంపాక్ట్ చేసి శరీరం లోపల పంపిణీ చేస్తుంది, చెత్త ట్రక్కు యొక్క మొత్తం స్థలాన్ని హేతుబద్ధంగా ఉపయోగించుకునేలా చేస్తుంది.

చెత్తను అన్‌లోడ్ చేయడం చాలా తరచుగా "డంప్ ట్రక్" సూత్రంపై జరుగుతుంది. ఒక హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్ శరీరాన్ని ముందుకి ఎత్తివేస్తుంది. ఈ కారణంగా, చెత్తను ప్రాసెసింగ్ లేదా నిల్వ చేసే ప్రదేశానికి సహాయం లేకుండా పోస్తారు. మీరు వంపుతున్నప్పుడు, శరీర గోడ తెరుచుకుంటుంది, ఇది వెనుక లోడింగ్ చెత్త ట్రక్కు నుండి అన్ని వ్యర్థాలను తొలగించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.

సైడ్ లోడింగ్ పరికరాల నుండి ప్రధాన తేడాలు

వెనుక లోడింగ్ చెత్త ట్రక్కులు ఇతర పరికరాల కంటే కొన్ని ప్రయోజనాలను ఇచ్చే వ్యవస్థలు మరియు సాంకేతికతలను ఉపయోగిస్తాయి:

శరీరం యొక్క పెద్ద పరిమాణంతో కలిపి నొక్కడం వ్యవస్థ పరికరాలను ఉపయోగించి తీసిన చెత్త ద్రవ్యరాశిని గణనీయంగా పెంచుతుంది. ఈ కారణంగా, అవసరమైన యంత్రాల సంఖ్య తగ్గుతుంది మరియు విమానాల నిర్వహణ ఖర్చు తగ్గుతుంది.

ఒక కంటైనర్ నుండి వ్యర్థాలను వెనుక లోడింగ్ చెత్త ట్రక్కుల్లోకి ఎక్కించేటప్పుడు, చిందులు పడే అవకాశం గణనీయంగా తగ్గుతుంది. ఇది ఇతర సాంకేతిక పరిజ్ఞానంలో అంతర్లీనంగా ఉన్న కొన్ని పర్యావరణ సమస్యలను పరిష్కరిస్తుంది.

వెనుక లోడింగ్ వద్ద ఉన్న కంటైనర్ చిన్న ఎత్తుకు పెరుగుతుంది, ఇది చెత్త ట్రక్కును ఆపరేట్ చేసే ప్రమాదాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది.

అవసరమైతే, మీరు చెత్తను మానవీయంగా లోడ్ చేయవచ్చు. అదనంగా, యంత్రం వివిధ రకాల కంటైనర్లతో పనిచేయగలదు.

ఈ ప్రయోజనాల కారణంగా, వెనుక-లోడింగ్ చెత్త ట్రక్కులు ప్రతిరోజూ వివిధ నగరాల్లోని యుటిలిటీలతో మరింత ప్రాచుర్యం పొందుతున్నాయి. మీరు ఈ పరికరాలను ప్రత్యేక సంస్థలలో కొనుగోలు చేయవచ్చు.

ఉదాహరణకు, http://ar-tehnocom.ru సైట్‌లో, ఇక్కడ వివిధ రకాల ప్రత్యేక పరికరాలను ప్రదర్శిస్తారు.

సాధారణంగా, ఇటువంటి సంస్థలు అమ్మకాలలో మాత్రమే కాకుండా, లీజింగ్‌లో కూడా నిమగ్నమై ఉంటాయి, ఇది వివిధ యంత్రాల కొనుగోలుపై ఆర్థిక భారాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది.

ఈ రకమైన సేవ ప్రపంచంలో అత్యంత ప్రాచుర్యం పొందింది. వివిధ దేశాలలో ఈ ప్రాంతంలో డ్రైవర్ల పనికి సంబంధించి వివిధ శాసనసభ చర్యలు ఉన్నాయని మీకు తెలుసు.

పజికి అంటే చిన్నప్పటి నుంచీ చాలా మంది రష్యన్‌లకు తెలిసిన బస్సులు. ఈ వాహనాలు పట్టణ మరియు సబర్బన్ కమ్యూనికేషన్ మార్గాలకు సేవలు అందించాయి మరియు ఇప్పటికీ పనిచేస్తున్నాయి ...

ఈ ఎలక్ట్రానిక్ పరికరం అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన కార్ పరికరాలలో ఒకటి. అనుభవం లేని డ్రైవర్లు దీనిని ఉపయోగించడమే కాదు, విస్తారమైన డ్రైవింగ్ అనుభవం ఉన్న వాహనదారులు కూడా. అటువంటి అప్లికేషన్ ...

పరిశ్రమ యొక్క అనేక రంగాలలో, పెద్ద యంత్రాంగాలు ఉపయోగించబడతాయి, వీటిలో మొత్తం ఒకటి ఉంటుంది మరియు కూల్చివేతకు లోబడి ఉండదు. ఇటువంటి యంత్రాంగాలు ఒక నియమం ప్రకారం, రహదారి ద్వారా పంపిణీ చేయబడతాయి.