మొదట, హలో! పారాగ్లైడర్‌ను ఎలా ఎగరాలని మీరు నేర్చుకోబోతున్నారా? అద్భుతమైన. మేము విజయం సాధిస్తామని మాకు ఖచ్చితంగా తెలుసు. "మాతో" ఎందుకు? ఎందుకంటే విమాన శిక్షణ అనేది సమిష్టి విషయం, దీనిలో విజయాన్ని సాధించడానికి బోధకులు మరియు క్యాడెట్ల ఉమ్మడి ప్రయత్నాలు అవసరం. వెంటనే నిజాయితీగా చాలా ప్రయత్నం అవసరమని హెచ్చరిస్తుంది. కానీ మా అధ్యయనాలు వీలైనంత త్వరగా వెళ్లాలంటే, ఈ ప్రయత్నాలు సరైన మార్గంలో వర్తింపజేయాలి. అందువల్ల, పారాగ్లైడర్‌ను పట్టుకునే ముందు, మన అధ్యయనాల లక్ష్యాలను రూపుమాపండి మరియు ఈ లక్ష్యాలను ఎలా సాధిస్తామో అర్థం చేసుకోవడానికి కోర్సులో క్లుప్తంగా నడుద్దాం.
మా ప్రపంచ లక్ష్యం థర్మల్ రూటింగ్ విమానాలు ("thermals").
ఒక ఇంటర్మీడియట్ పని అంటే డైనమిక్ పైకి ప్రవహించే అభివృద్ధి ("డైనమిక్స్").
మా క్యాడెట్లలో పారామోటర్ విమానాలను నేర్చుకోవాలనుకునే వ్యక్తులు కూడా ఉన్నారు. మోటారు శిక్షణ యొక్క సూక్ష్మ నైపుణ్యాలను మేము ఖచ్చితంగా చర్చిస్తాము.
థర్మల్ అంటే ఏమిటి మరియు స్పీకర్ అంటే ఏమిటి? థర్మల్స్ ను వెచ్చని గాలి యొక్క పెద్ద బుడగలు అంటారు, ఇవి భూమి దగ్గర వేడి చేసినప్పుడు, ఎత్తుకు పెరగడం ప్రారంభిస్తాయి. థర్మల్‌ను సరిగ్గా నిర్వహించడం ద్వారా, పారాగ్లైడర్ 1-2-3 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వేల మీటర్ల ఎత్తును పొందగలదు, ఆపై, ప్రవాహం నుండి ప్రవాహానికి దూకి, అనేక వందల కిలోమీటర్ల వరకు దిగకుండా ఎగురుతుంది. ఏదేమైనా, థర్మల్స్లో ప్రయాణించడానికి పైలట్ల నుండి చాలా తీవ్రమైన జ్ఞానం మరియు నైపుణ్యాలు అవసరం.
మండుతున్న గడ్డి నుండి వచ్చే పొగ మరియు ఏర్పడే మేఘం ఉష్ణ ప్రవాహాన్ని సంపూర్ణంగా సూచిస్తాయి.
ఒక శిఖరం లేదా కొండ చుట్టూ ప్రవహించేటప్పుడు గాలి ద్రవ్యరాశి పైకి ఎదగడం ప్రారంభించినప్పుడు డైనమిక్ ప్రవాహం ఏర్పడుతుంది. డైనమిక్ స్ట్రీమ్‌లో ఎగరడం సులభం, ఎందుకంటే ఇది థర్మల్స్ కంటే ఎక్కువ able హించదగినది. అందులో, మీరు గంటలు (లేదా రోజులు) భూమి పైన కదిలించవచ్చు, కాని మీరు మాట్లాడేవారందరూ కొండ ప్రాంతాలకు అనుసంధానించబడినందున మీరు మార్గంలో ప్రయాణించలేరు.
నోవోసిల్ యొక్క ఉత్తర వాలుపై డైనమిక్ ప్రవాహంలో పారాగ్లైడర్లు.
ఇంతకుముందు, పారాగ్లైడర్లు చాలా ఘోరంగా ఎగిరినప్పుడు, డైనమిక్ స్ట్రీమ్‌లో దూసుకెళ్లడం విలువైన మరియు తీవ్రమైన పని. ఇప్పుడు, ఇటువంటి విమానాలు అనుభవజ్ఞులైన పైలట్లు తమలో తాము అంతం కాకుండా, థర్మల్స్లో ప్రయాణించడానికి అనుకూలమైన లాంచ్ ప్యాడ్‌గా గుర్తించబడతాయి. ఏదేమైనా, అనుభవం లేని క్యాడెట్లు, నమ్మకంగా వాలుపైకి ఎగరడానికి, చాలా ముఖ్యమైన ప్రయత్నాలు చేయవలసి ఉంటుంది.
డైనమిక్ ప్రవాహాలలో ఎగిరే విమానాల శిక్షణలో, ఐదు దశలను వేరు చేయవచ్చు:
సైద్ధాంతిక శిక్షణ
భూమి తయారీ
సాధారణ వైమానిక విన్యాసములు,
కష్టమైన ఏరోబాటిక్స్ యొక్క ప్రాథమికాలు,
డైనమిక్ స్ట్రీమ్‌లో పెరుగుతుంది.
కొన్ని గంటలు పక్షిగా ఎలా మారాలి: పారాగ్లైడింగ్ యొక్క ప్రాథమికాలు
పారాగ్లైడర్ యొక్క ఆర్సెనల్ లో అదనపు పరికరాలు ఉండాలి, తద్వారా ఫ్లైట్ సౌకర్యవంతంగా మరియు సురక్షితంగా మారుతుంది. అటువంటి పరికరాలలో: GPS లొకేటర్, వేరియోమీటర్ (వాతావరణ పీడనాన్ని పర్యవేక్షించే పరికరం), రేడియో కమ్యూనికేషన్స్ (ఇతర జట్టు సభ్యులతో కమ్యూనికేషన్ కోసం), అలాగే పెద్ద బ్యాక్‌ప్యాక్.
వాస్తవానికి పారాగ్లైడర్ విమానానికి మీరు ఇంకా సిద్ధంగా లేకుంటే, మా ఛాయాచిత్రాలలో ఈ ఉత్తేజకరమైన విమాన ప్రయాణాన్ని కనీసం పరిశీలించాలని మేము మీకు సూచిస్తున్నాము.
బహుశా ఆ తర్వాత మీరు ఈ విపరీతమైన క్రీడలో పాల్గొనాలని నిర్ణయించుకుంటారు, కానీ ప్రస్తుతానికి - పక్షుల కన్ను చూడండి మరియు ఆనందించండి!
సూర్యాస్తమయం వద్ద ఫ్లైట్.
ఒక జలపాతం మీద పారాగ్లైడింగ్.
పక్షుల కన్ను.
పర్వతాలలో ఎత్తైనది: పారాగ్లైడింగ్.
అనుభవంతో ఉన్న పారాగ్లైడర్లు విమానాల యొక్క మరింత కొత్త “మార్గాలను” ప్రయత్నిస్తాయి.
సముద్ర తీరంలో ల్యాండింగ్.
వర్ణించలేని సంచలనాలు!
నీలం సముద్రం మరియు గంభీరమైన పర్వతాలు: ఇది ఎత్తు నుండి మాత్రమే చూడవచ్చు!
పారాగ్లైడింగ్ యొక్క పనోరమా.
పారాగ్లైడర్ల బృందం సముద్రం మీదుగా ప్రయాణిస్తుంది.
ఫుజి పర్వతం: పారాగ్లైడర్లు ఇక్కడ కూడా వచ్చారు.
మీరే ఒక పక్షిగా భావిస్తారు: ఇది చాలా ఉత్తేజకరమైనది!
పారాగ్లైడర్‌గా ఎలా మారాలి?
మేఘాలలో ఎగురుతుంది, పక్షుల కంటి చూపును ఆస్వాదించండి, విభిన్న కళ్ళతో మన ప్రపంచాన్ని చూడండి. మీరు చిన్నప్పుడు కలలు కన్నది కాదా? మీ చేతులతో మేఘాలను తాకడం మరియు మొదటి విమానంలో పిల్లల ఆనందం మరియు ఆనందం యొక్క క్షణం అనుభూతి సాటిలేని సంచలనం. ఇది పూర్తిగా పదాలలో లేదా వీడియోలో తెలియజేయబడదు. కానీ మీరు దానిని అనుభవించవచ్చు, మీరు కూడా ఎగరవచ్చు.
పారాగ్లైడర్‌ను ఎగరడం ఎలా నేర్చుకోవాలి?
పారాగ్లైడర్ తన ఉత్సాహభరితమైన స్నేహితులు లేదా పరిచయస్తుల నుండి వినే ప్రశ్నలలో ఇది ఒకటి.
తరచుగా అడిగే మరో ప్రశ్న: “మీకు ఎన్ని జంప్‌లు ఉన్నాయి?” ఈ హృదయ విదారక ప్రశ్న అడిగినప్పుడు పారాగ్లైడర్ ఎలా ఉంటుందో మీరు imagine హించలేరు. కొందరు మిమ్మల్ని కొట్టాలని కూడా అనుకుంటారని అనుకుంటాను, కాబట్టి ఇది వారికి చాలా కోపం తెప్పిస్తుంది. పారాగ్లైడర్లు దయగల మరియు సానుభూతిగల వ్యక్తులు కాబట్టి, వారు పారాచూట్ మరియు పారాగ్లైడర్ మధ్య వ్యత్యాసాన్ని చిరునవ్వుతో మరియు తెలివిగా వివరించే అవకాశం ఉంది.
మరియు విషయం ఏమిటంటే పారాగ్లైడర్‌తో వారు మొదట్లో దూకడం లేదు. ఇది రిమోట్‌గా పారాచూట్‌ను పోలి ఉన్నప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ పూర్తి స్థాయి విమానం, ఇది వాలుల నుండి బయలుదేరడానికి మరియు వెచ్చని గాలి ప్రవాహాలలో ఎత్తును పొందటానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది (మార్గం ద్వారా, అద్భుతమైన అనుభూతి). పారాచూట్ అధిక ఎత్తుల నుండి దూకినప్పుడు మోక్షానికి సాధనంగా భావించబడుతుంది. ప్రారంభంలో ఉచిత పతనం యొక్క వేగాన్ని చల్లార్చడం మరియు మిమ్మల్ని సురక్షితంగా భూమికి పంపించడం దీని పని. ఒక పారాచూట్ జంప్ యొక్క వ్యవధి 3-5 నిమిషాలు. మీరు పారాగ్లైడర్‌లో గంటలు ప్రయాణించి, అనేక కిలోమీటర్లు ప్రయాణించవచ్చు.
పారాగ్లైడర్‌ను ఎగరడం నేర్చుకోవడం కష్టమేనా?
ఖచ్చితంగా కాదు. ఇది సాటిలేని ఆనందం మరియు అందరికీ అందుబాటులో ఉండే అనుభూతుల స్వచ్ఛత. కానీ చాలామంది ఎత్తులకు చాలా భయపడతారు, వారు తమ తలలో on హించలేని చిత్రాలను చిత్రించారు, మరియు ప్రతి క్రొత్తది మునుపటి చిత్రాల కంటే ఘోరంగా ఉంటుంది. వాస్తవానికి, పారాగ్లైడింగ్ చాలా గొప్పది, అందులో మనం దానిలో భద్రతా స్థాయిని సెట్ చేసుకోవచ్చు (వాస్తవానికి, సమర్థ బోధకుడి నుండి శిక్షణ పొందిన తరువాత). ఇది సైకిల్ తొక్కడం లాంటిది: కొందరు సంఘటన లేకుండా పార్కుల గుండా ప్రయాణించి ప్రకృతి దయను ఆనందిస్తారు, మరికొందరు, వారి సామర్థ్యాలను అతిగా అంచనా వేస్తూ, వాలుపైకి దూసుకెళ్లి, ఎముకలను విచ్ఛిన్నం చేస్తారు.
కాబట్టి ఇప్పటికీ, పారాగ్లైడర్‌ను ఎగరడం ఎలా నేర్చుకోవాలి?
వాస్తవానికి, అద్భుతాలు లేవు మరియు అవమానకరంగా సమాధానం చాలా సులభం: మీరు మంచి బోధకులతో మంచి విమాన పాఠశాలను కనుగొనాలి. మంచి అనే పదం ద్వారా నేను తగినంత అనుభవం ఉన్న మరియు వారి జీవితాలతో నమ్మదగిన వ్యక్తులు అని అర్ధం.
మీ నగరంలో అర్హతగల బోధకులు లేకుంటే, పారాగ్లైడింగ్ మీ జీవితపు కల అని మీరు వంద శాతం నిర్ణయించుకుంటే? రష్యాలోని చాలా నగరాల్లో ఇంకా విమాన పాఠశాలలు లేవు, కానీ శిక్షణలో మీకు సహాయపడే అనుభవజ్ఞులైన పైలట్లు ఉన్నారు. లేదా మీకు శిక్షణ ఇవ్వడం సాధ్యమే, మీరు విశ్వసించిన మీ అనుభవజ్ఞుడైన స్నేహితుడు అంగీకరిస్తారు. ఈ సందర్భంలో, మీరు మీ ఆరోగ్యాన్ని తీవ్రంగా పణంగా పెడుతున్నారని మీరు అర్థం చేసుకోవాలి మరియు మీ ప్రశ్నలకు నిజాయితీగా సమాధానం ఇవ్వాలి:
-నేను ఇరవై ఏళ్లు దాటినా?
-ఒక వ్యక్తి నాకు శిక్షణ ఇవ్వడానికి ఎంతకాలం తరలివచ్చారు?
- అనుభవజ్ఞులైన బోధకుల నుండి నేర్చుకోవడానికి నాకు నిజంగా అవకాశం లేదా?
నాకు తగినంత సైద్ధాంతిక జ్ఞానం ఉందా?
- నా చురుకైన మరియు నిష్క్రియాత్మక భద్రతపై నేను తగినంత శ్రద్ధ చూపుతున్నానా?
- గాయం ప్రమాదం పెరుగుతుందని నేను గ్రహించానా? నేను ఈ రిస్క్ తీసుకోవడానికి సిద్ధంగా ఉన్నానా?
పారాగ్లైడింగ్‌లో స్వీయ విద్య మరియు సాధారణ గాయాల యుగం చాలా కాలం ముగిసింది, మరియు మార్గదర్శకుల తప్పులను పునరావృతం చేయడం ద్వారా మీ ప్రాణాలను పణంగా పెట్టవలసిన అవసరం లేదు. అందువల్ల, మీకు ఎవరు శిక్షణ ఇస్తారో ఎంపికను జాగ్రత్తగా పరిశీలించండి. దీనిపై నేను నా దృష్టిని ఎందుకు కేంద్రీకరిస్తున్నాను?
ఒక సమయంలో, కొంత మొత్తానికి, వ్యక్తిగత కరస్పాండెన్స్‌లో తనను తాను బోధకుడిగా పరిచయం చేసుకున్న వ్యక్తికి శిక్షణ ఇవ్వడానికి అంగీకరించాను. ఫోరమ్లలో ఒకదానిలో అతను బోధకుడు కాదని, కానీ "నేర్చుకోవడంలో సహాయపడుతుంది" అని తరువాత నేను గమనించాను. మరియు వ్యక్తిగత సమావేశంలో, అతను పత్రాలను చూపించలేకపోయాడు. అతని నైపుణ్యాన్ని ధృవీకరిస్తోంది "(అతను వాటిని కలిగి లేడు). నేను ఈ విషయంలో ఒక సాధారణ అబద్దకుడు మరియు అసమర్థ వ్యక్తికి శిక్షణ ఇవ్వడం ప్రారంభించాను. నా మొదటి విమానంలో (తయారీలో ఒక వ్యాసం), అతని అజాగ్రత్త కారణంగా నేను దాదాపు చనిపోయాను. మరియు ఆరు నెలల తరువాత, సైద్ధాంతిక జ్ఞానం లేకపోవడం మరియు అధిక అహంకారం విమాన సంఘటన ఫలితంగా వెన్నెముకకు తీవ్ర గాయమైంది.
పారాగ్లైడింగ్ ఒక విపరీతమైన క్రీడగా పరిగణించబడదు, కాని సరైన శ్రద్ధ లేకుండా పారాగ్లైడింగ్‌లో శిక్షణ ఇవ్వడం మరియు బోధకుడు శిక్షణ ఇవ్వడం ప్రమాదానికి దారితీస్తుంది, నా విషయంలో కూడా ఇది జరిగింది.
కానీ ఈ వాస్తవాలు మిమ్మల్ని భయపెట్టనివ్వవద్దు, కానీ నేను చేసినదానికంటే బోధకుడిని ఎన్నుకునే సమస్యను మాత్రమే తీవ్రంగా పరిగణించండి. మంచి పాఠశాలల్లో చదివిన తగినంత మందిని నేను చూశాను, నిజానికి కొంతకాలంగా చాలా సురక్షితంగా ఎగురుతున్నాను. ఈ పాఠశాలల్లో నేను 2006 లో కలిసిన ఫ్రీ-స్పిరిట్ పాఠశాల ఉన్నాయి.
కాబట్టి, మీరు ఇప్పటికీ పారాగ్లైడింగ్ యొక్క ప్రాథమికాలను ప్రావీణ్యం పొందారు, విమాన పాఠశాల నుండి పట్టభద్రులయ్యారు. తరువాత ఏమి చేయాలి? బాగా ఫ్లై! మరియు అన్ని సమయం నేర్చుకోవడం కొనసాగించండి. వ్యాసాలు, పుస్తకాలు చదవండి, చదవండి మరియు ఫోరమ్‌లో చాట్ చేయండి మరియు ప్రశ్నలు అడగండి. నిరంతరం గ్రౌండ్ ట్రైనింగ్‌లో పాల్గొనండి, మీ పరికరాలను జాగ్రత్తగా పర్యవేక్షించండి మరియు ఒంటరిగా ఎగరకండి. మీకు అనుకూలంగా లేని వాతావరణ పరిస్థితులకు ఎగరడానికి ప్రలోభాలను నిరోధించండి (ఎక్కువ అనుభవజ్ఞులైన పైలట్లు చుట్టూ తిరుగుతున్నప్పుడు ఇది చాలా కష్టం. విమానాలను తిరస్కరించడం నేర్చుకోండి మరియు రోగి పైలట్ అవ్వండి, ఆపై పారాగ్లైడింగ్ చాలా ఉత్సాహాన్ని మరియు కొత్త ఆవిష్కరణలను ఇస్తుంది!
స్వర్గానికి వెళ్ళేటప్పుడు అదృష్టం!
పి.ఎస్ ప్రశ్న ఉందా? ఏవైనా ప్రశ్నలకు సమాధానం ఇవ్వడానికి నేను సంతోషిస్తాను.
అంటోన్
గొప్ప వ్యాసం. గొప్ప సైట్.
మూడవ సంవత్సరం ఇప్పుడు నేను మోటో-గ్లైడింగ్ మరియు హాంగ్-గ్లైడింగ్ గురించి కలలు కంటున్నాను. నిజం ఒక సమస్య ఉంది.
యుజ్నో-సఖాలిన్స్క్‌తో బోధకులు కూడా లేరు?
చట్టంతో సమస్యల గురించి ఏమిటి?
వ్యాచెస్లావ్
07/12/2010 ఉదయం 4:32 గంటలకు
మంచి సమీక్షకు ధన్యవాదాలు! నేను చేసే పనిని కనీసం ఒక వ్యక్తి అయినా ఇష్టపడితే, నేను ఇప్పటికే ఫలించలేదు
సఖాలిన్ పై పారాగ్లైడర్లతో, ప్రతిదీ చాలా, చాలా అస్పష్టంగా ఉంది. మీరు నిజంగా మోటరైజ్డ్ గ్లైడర్‌పై ఎగరడం ప్రారంభించాలనుకుంటే, సాధారణ నుండి సంక్లిష్టమైన దశలను పెంచడం ద్వారా దీన్ని ఎలా చేయవచ్చో నేను మీకు చెప్తాను.
నేను రిమోట్‌గా నేర్పించను, కాని నేను మీకు ఒక విషయం చెప్పగలను.
నేను ఫోన్‌లో మాట్లాడటం మరింత సౌకర్యంగా ఉంటుంది. మీరు నన్ను పిలవగలరా?
గాలిన
04/20/2012 at 9:07 am dp (UTC 0)
నేను పారాగ్లైడర్‌లో ప్రయాణించాలని నిర్ణయించుకున్నాను, కానీ ఒక సమస్య తలెత్తింది: నేను ఎత్తులకు చాలా భయపడుతున్నాను. నేను సంస్థతో కలిసి శిక్షణా మైదానానికి, పారాచూట్ కోసం వెళ్ళాను, కాని నేను అలాంటి తీరని అడుగు వేయడానికి ధైర్యం చేయలేదు. అందువల్ల, ఈ రెండు క్రీడల మధ్య వ్యత్యాసం ఎంత పెద్దదో నేను తెలుసుకోవాలనుకుంటున్నాను? అతి ముఖ్యమైన ప్రశ్న: పారాచూట్ లేదా పారాగ్లైడర్ కంటే ఘోరమైనది ఏమిటి?
భవదీయులు, గలీనా.
వ్యాచెస్లావ్
04/23/2012 మధ్యాహ్నం 3:04 గంటలకు
హలో నా బ్లాగుపై మీ దృష్టికి ధన్యవాదాలు, ఇది పూర్తిగా వినోదాత్మకంగా ఉంది, కానీ నేను మీ తీవ్రమైన ప్రశ్నకు సమాధానం ఇస్తాను.
మీ గాడిదను సోఫాకు పెంచడం దారుణంగా ఉంది, వెయ్యి పారాగ్లైడర్లు ఏమి చూశారో చూడటం కాదు మరియు వేలాది స్కైడైవర్లు ఏమి అనుభూతి చెందారో చూడటం లేదు.
మీరు ఇప్పుడు అనుభూతి చెందుతున్న దానికంటే ఒక అడుగు ఎక్కువగా ఉండాలని మీరు కోరుకుంటే మీరు ఖచ్చితంగా తీసుకోవాలి.
అవును, ఇంకా నేను ఏమి చెప్పాలనుకుంటున్నాను. మీకు మంచి బోధకుడు ఉంటే, మీరు భయపడే వరకు అధిక సంభావ్యతతో మీకు ఏమీ జరగదు, అప్పుడు ఈ భయం నీరసంగా ఉంటుంది - మరియు ఇది అదృష్ట సమస్య కావచ్చు.
డిమిత్రి
10/04/2012 మధ్యాహ్నం 12:36 గంటలకు
హాయ్ !! చదవడం ద్వారా, చూడటం ద్వారా)) ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. కానీ భయానక భయానకం. స్వేచ్ఛ యొక్క భావన అలా ఉన్నప్పటికీ! నాకు, విమానం యొక్క నమూనా దీనికి పరిష్కారంగా మారింది. మీరు భావప్రాప్తికి దగ్గరగా ఏదో అనుభవిస్తున్నారని నేను చెప్పలేను, కానీ బాగుంది! ఇది ఇప్పటికీ కంప్యూటర్ గేమ్ లాగా కనిపిస్తున్నప్పటికీ, ధ్వని మరియు 100 పొజిషనింగ్ తో. కానీ కోర్సు యొక్క 100% ఉనికి ఆడ్రినలిన్ కణాలకు చెత్త.
నేను దాదాపు 8 సంవత్సరాలు ఏవియేషన్ సిమ్యులేటర్లలో ప్రయాణించాను, నేను ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న సినిమాలు, వీడియో క్లిప్‌లు మరియు వివిధ విమానయాన అంశాలపై చూశాను. అప్‌స్ట్రీమ్ పరికరం యొక్క శబ్దం కూడా మీ వీడియోలలో ఆత్మను వేడి చేస్తుంది!
సాధారణంగా, నేను నిజంగా సిగార్ చేయాలనుకుంటున్నాను. స్ట్రాట్‌కు ఎంత డబ్బు అవసరం.
వ్యాచెస్లావ్
10/04/2012 ఉదయం 6:03 గంటలకు.
అయ్యో. మీరు ఎంత డబ్బు ప్రారంభించాలో చెప్పడం కష్టం. మొదట మీరు స్వేచ్ఛగా లేదా మోటారుతో నిర్ణయించుకోవాలి. అనేక కారకాలు ఉన్నాయి - ఇది మోటారుతో ఖరీదైనదిగా మారుతుంది, కానీ కొన్ని ప్రాంతాలలో ఇది ఎగురుతున్న ఏకైక అవకాశం.
మీరు డబ్బు గురించి ఆలోచించే ముందు కూడా, మీరు పారాగ్లైడర్లతో సమావేశమవ్వాలి - సమంగా ప్రయాణించండి, మీ రెక్కలను అనుభవించండి.
కానీ ఇప్పటికీ డబ్బు గురించి
ఉపయోగిస్తారు పరికరాలు, ఉచిత మనిషి:
1) 30 tr నుండి వింగ్
2) 20 tr నుండి రిజర్వ్ + సస్పెన్షన్
3) ఒక హెల్మెట్, బూట్లు, జంప్సూట్, వేరిక్, గ్లోవ్స్, మరొక థ్రెడ్ - 15 tr
4) ఒక బోధకుడు, ఏదైనా ఉంటే. 10 tr నుండి
Paramotorist. అదే విషయం గురించి, పారామోటర్‌కు మరో లక్షను జోడించండి))) ఇది డబ్బు కోసం కఠినమైన ఒప్పందం.
పారాగ్లైడర్ పారాచూట్ నుండి ఎలా భిన్నంగా ఉంటుంది?
 |  | |
 | పారాగ్లైడర్ హాంగ్ గ్లైడర్ నుండి ఎలా భిన్నంగా ఉంటుందిహాంగ్ గ్లైడర్ ఒక అల్ట్రాలైట్ గ్లైడర్-పరేటర్, దృ structure మైన నిర్మాణంతో, సమతుల్య నియంత్రణతో (శరీరాన్ని కదిలించడం ద్వారా, పైలట్ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని మారుస్తుంది మరియు అవసరమైన రోల్‌ను సృష్టిస్తుంది). పారాగ్లైడర్‌లో వలె, హాంగ్ గ్లైడర్‌పై వారు వారి పాదాల నుండి ప్రారంభిస్తారు (మరియు భూమి కూడా).
5-10 కిలోలు), ఇది 30 నిమిషాల కన్నా తక్కువ వ్యవధిలో సేకరించబడుతుంది మరియు దానిని రవాణా చేయడం చాలా సమస్యాత్మకం. పారాగ్లైడర్ కంటే హ్యాంగ్ గ్లైడర్ పైలట్ చేసే సాంకేతికత చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది, కాబట్టి ఎక్కువ శిక్షణ అవసరం. హాంగ్ గ్లైడర్ ఎగురుతున్న ప్రాథమిక నైపుణ్యాలను పొందడానికి కనీసం 10-15 పాఠాలు పడుతుంది. అదే సమయంలో, విద్యార్థి చాలా శారీరక బలాన్ని గడుపుతాడు, మరియు శిక్షణ ఎల్లప్పుడూ నొప్పిలేకుండా ఉంటుంది. హాంగ్ గ్లైడర్‌పై శిక్షణ ఇచ్చేటప్పుడు అనేక గాయాలు మరియు కండరాల ఒత్తిడి సాధారణ సమస్యలు. పారాగ్లైడర్ బరువు - 5-8 కిలోలు (సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ యొక్క + బరువు 5-10 కిలోలు), ఇది ఒక వీపున తగిలించుకొనే సామాను సంచిలో ఉంచబడుతుంది మరియు ఆ ప్రదేశానికి వచ్చిన 5 నిమిషాల తరువాత టేకాఫ్ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉంది. ప్రారంభ శిక్షణా కోర్సు 5-7 పాఠాలు తీసుకుంటుంది, మరియు ఈ సమయంలో విద్యార్థి ఎగిరే విమానాలకు దగ్గరగా వస్తాడు. అలాగే, శిక్షణ సమయంలో, విద్యార్థి పైనుంచి కిందికి ఎగిరినప్పుడు, పారాగ్లైడర్‌తో కొండపైకి నడవడం హాంగ్ గ్లైడర్‌తో పోలిస్తే చాలా సులభం. సాధారణ నియంత్రణ మరియు తక్కువ విమాన వేగం గ్లైడర్‌పై శిక్షణ కంటే పారాగ్లైడర్‌పై శిక్షణ చాలా తక్కువ బాధాకరమైనది. అదే సమయంలో, హాంగ్ గ్లైడర్‌కు రెండు కాదనలేని ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి - వేగం మరియు నాణ్యత. ఆధునిక మాస్ట్‌లెస్ హ్యాంగ్ గ్లైడర్లు ఉత్తమ స్పోర్ట్స్ పారాగ్లైడర్ల కోసం గంటకు 120 కిమీ కంటే ఎక్కువ వేగం మరియు 65 కిమీ / గం.మరియు హాంగ్ గ్లైడర్ల యొక్క ఏరోడైనమిక్ నాణ్యత అత్యంత అధునాతన పారాగ్లైడర్లలో 10-11 యూనిట్లకు వ్యతిరేకంగా 15-18 యూనిట్లకు చేరుకుంటుంది. నిస్సందేహంగా, పారాగ్లైడర్ రూపకల్పన కంటే హాంగ్ గ్లైడర్ రూపకల్పన ఏరోడైనమిక్‌గా మరింత ఖచ్చితంగా ఉంది. గొప్ప వేగం మరియు నాణ్యత గ్లైడర్‌లను వేలాడదీయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. అలాగే, హాంగ్ గ్లైడర్ కోసం, పారాగ్లైడర్ కంటే ప్రారంభంలో బలమైన గాలి అనుమతించబడుతుంది. క్రాస్‌విండ్‌తో హాంగ్ గ్లైడర్‌ను టేకాఫ్ చేయడంలో ఇబ్బందులు, చిన్న సైట్‌ల నుండి ప్రశాంతంగా మరియు టెయిల్‌విండ్‌తో దాదాపు అసాధ్యమైన ప్రారంభంతో ఇది కొంతవరకు ఆఫ్‌సెట్ అవుతుంది. కానీ భూమిపై, గ్లైడర్ యొక్క దృ structure మైన నిర్మాణం యొక్క బలాలు రవాణాలో ఇబ్బందులుగా మారుతాయి. కారు ద్వారా వ్యవస్థీకృత ఎంపిక లేకుండా లాంగ్ హాంగ్ గ్లైడర్ ఫ్లైట్ h హించలేము. అదనంగా, ఒక పారాగ్లైడర్ సులభంగా ల్యాండ్ చేయగల చిన్న ల్యాండింగ్ సైట్‌లో గ్లైడర్ ఎల్లప్పుడూ దిగదు. ఇది పారాగ్లైడర్‌లో ఎగురుతున్న అనేక ప్రదేశాలలో హాంగ్ గ్లైడర్‌లను ఎగురవేయడం అసాధ్యం. రష్యాలో, హాంగ్ గ్లైడర్లు సాధారణంగా ప్రారంభానికి సమీపంలో ఎగురుతాయి, ఎల్లప్పుడూ తిరిగి రావడానికి అవకాశం ఉంటుంది లేదా వ్యవస్థీకృత ఎంపికతో పోటీల్లో ఉంటాయి. పారాగ్లైడర్ ఈ సమస్యల నుండి ఎక్కువగా ఉచితం. ఒక చిన్న వీపున తగిలించుకొనే సామాను సంచితో కారులో, లేదా ఏదైనా ప్రజా రవాణాలో, పారాడ్రోమ్‌కు వెళ్లడం లేదా షెడ్యూల్ చేసిన విమానంలో ప్రయాణించడం సులభం. రైలును లోడ్ చేసేటప్పుడు పారాగ్లైడర్ యొక్క చిన్న ద్రవ్యరాశి మరియు కొలతలు సమస్య కావు మరియు గ్లైడర్ మాదిరిగా విమానంలో భారీ ఓవర్లోడ్ కోసం ఓవర్ పే చెల్లించమని మిమ్మల్ని బలవంతం చేయవు. భద్రత యొక్క కోణం నుండి, హాంగ్ గ్లైడర్‌కు పారాగ్లైడర్‌పై స్పష్టమైన ప్రయోజనాలు లేవు మరియు దీనికి విరుద్ధంగా. అందువల్ల, రష్యాలో పారాగ్లైడింగ్ హాంగ్ గ్లైడింగ్ కంటే ఎక్కువ ప్రజాదరణ పొందింది. పారాగ్లైడర్ మరియు గ్లైడర్
|  |
చివరకు - పారాగ్లైడర్‌పై ఎగురుతున్న భావన గ్లైడర్‌పై ఎగురుతూ చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది. పారాగ్లైడర్‌లో, మూసివేసిన గ్లైడర్ కాక్‌పిట్‌లో ఉన్నట్లుగా, ఫ్లాష్‌లైట్‌లో కాక్‌పిట్ నుండి ఎటువంటి కాంతి లేదు. గ్లైడర్ పైలట్ యొక్క సంచలనాలు పారాగ్లైడర్ నుండి చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి, ఇది ఫ్యూజ్‌లేజ్ యొక్క గోడలు మరియు చుట్టుపక్కల స్థలం నుండి లాంతరు యొక్క గాజుతో వేరు చేయబడదు మరియు ముఖంలో గాలి వేగాన్ని అనుభవిస్తుంది. బాగా, పారాగ్లైడర్ అద్భుతంగా ప్రాసెస్ చేయగల ప్రవాహాలు, గ్లైడర్ కూడా గమనించకపోవచ్చు. పారాగ్లైడర్ ఎలా ఎగురుతుంది
సహజంగానే, పైలట్ ఎత్తును నిర్వహించడానికి ఎటువంటి చర్య తీసుకోకపోతే, అతను అనివార్యంగా త్వరగా లేదా తరువాత దిగిపోతాడు. అటువంటి పైలట్ కోసం గాలిలోకి ఎగరడానికి ఏకైక మార్గం మళ్ళీ పర్వతం ఎక్కి మళ్ళీ పునరావృతం చేయడమే. ఈ రకమైన విమానాలు చాలా సరళమైనవి మరియు చాలా అనుభవజ్ఞులైన పైలట్లు, అధిరోహకులు అధిరోహణ తరువాత లేదా పారాగ్లైడర్ పై శిక్షణ కోసం సాధన చేస్తారు. ఏదేమైనా, ఏదైనా పైలట్ పై నుండి క్రిందికి ఎగురుతూ త్వరగా విసుగు చెందుతాడు, మరియు అతను ఎత్తును కోల్పోకుండా ఉండటానికి మరియు మీకు కావలసినంతగా ఎగరడానికి వీలు కల్పించే అటువంటి విమాన పద్ధతిని అతను నేర్చుకోవాల్సిన అవసరం ఉందని అతను నిర్ధారణకు వస్తాడు. ఆరోహణ వాయు ప్రవాహాలను ఉపయోగించి దీనిని సాధించవచ్చు. పారాగ్లైడర్లు ఉపయోగించే రెండు రకాల ఆరోహణ ప్రవాహాలు ఉన్నాయి - స్పీకర్ మరియు థర్మల్.
అనుకూలమైన పరిస్థితులలో, పైలట్ డైనమిక్స్‌లో శిఖరం కంటే 1-2 వాలు ఎత్తుల వరకు పెరుగుతుంది.
- డైనమిక్స్‌లో ఎత్తు వాలు ఎత్తు కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదు. ఉత్తమ దృష్టాంతంలో, మీరు 2-3 వాలు ఎత్తులను పొందవచ్చు - స్పీకర్ గాలి దిశపై ఆధారపడి ఉంటుంది; అది మారినప్పుడు, స్పీకర్ అదృశ్యమవుతుంది - తేలికపాటి గాలులలో స్పీకర్ ఏర్పడదు. ప్రతి వాలు దాని స్వంత కనీస గాలి విలువను కలిగి ఉంటుంది. |  | |
| థర్మల్ అప్‌స్ట్రీమ్ | ||
ఇవి ఆరోహణ ప్రవాహాల యొక్క అత్యంత సాధారణ రకాలు, అవి దాదాపు ప్రతి ఎండ రోజును ఏర్పరుస్తాయి. నవీకరణల బలం సాధారణంగా సౌర కార్యకలాపాలకు అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది. బలమైన ప్రవాహాలు వేసవి మరియు వసంత late తువులో ఉంటాయి. థర్మల్స్‌ను ప్రాసెస్ చేయడం ద్వారా, పైలట్ మేఘాలకు ఎత్తును మరియు అంతకంటే ఎక్కువ పొందవచ్చు, ఎంచుకున్న మార్గంలో కదలికపై పేరుకుపోయిన ఎత్తును తదుపరి థర్మల్‌కు ఖర్చు చేస్తుంది. పారాగ్లైడింగ్ పోటీల యొక్క ప్రధాన విభాగం మరియు ప్రతి పారాగ్లైడర్ పైలట్ యొక్క పాండిత్యం యొక్క పరాకాష్ట. అయినప్పటికీ, డైనమిక్స్ కంటే థర్మల్స్ లో ఎగరడం నేర్చుకోవడం చాలా కష్టం. థర్మల్ కనిపించదు మరియు తరచూ భూభాగంతో ముడిపడి ఉండదు కాబట్టి, దానిని కనుగొని బాగా ప్రాసెస్ చేయడం అంత సులభం కాదు (అనగా, దానిలో గరిష్ట ఎత్తును పొందడానికి), దీనికి పైలట్ అనుభవం మరియు నైపుణ్యం అవసరం. అదనంగా, థర్మల్ కార్యకలాపాలు పెరిగిన అల్లకల్లోలంతో కూడి ఉంటాయి, థర్మల్స్లో ప్రయాణించాలనుకునే ప్రతి పైలట్ తప్పనిసరిగా భరించాలి. థర్మల్ ప్రవాహాల యొక్క ప్రయోజనాలు:
- థర్మల్స్లో విమాన ఎత్తు సాధారణంగా క్లౌడ్ బేస్ (వేసవిలో మధ్య రష్యాలో 1000 మీ నుండి 2500 మీ వరకు) ద్వారా మాత్రమే పరిమితం చేయబడుతుంది, కొన్నిసార్లు ఒక వ్యక్తి యొక్క శారీరక సామర్థ్యాలు మాత్రమే పరిమితి థర్మల్ ప్రవాహాల యొక్క నష్టాలు:
- పెరిగిన వాతావరణ అల్లకల్లోలానికి మంచి పైలట్ శిక్షణ అవసరం, పారాగ్లైడర్ యొక్క అసాధారణ విమాన పరిస్థితులను తట్టుకోగలదు - థర్మల్స్‌ను కనుగొనడంలో ఇబ్బంది - వాటి సంభవం ప్రకృతిలో సంభావ్యత మరియు పైలట్ ఈ సంభావ్యత యొక్క పరిమాణాన్ని మాత్రమే అంచనా వేయగలరు
| ||
 | పారాగ్లైడర్‌ను ఎగరడం ఎలా నేర్చుకోవాలి
1. మీ కోసం నేర్చుకోండి. విద్యార్థి ఆరోగ్యానికి చాలా ఖరీదైన మార్గం, మరియు చివరికి డబ్బు కోసం (చికిత్స, గాయాల నుండి కోలుకోవడం, పని సమయం కోల్పోవడం). కొంతమంది ఇప్పటికీ స్వీయ అధ్యయనంలో విజయం సాధిస్తారు, కొంతమందికి అది గాయాలు లేకుండా పోతుంది. మీరు చాలా పట్టుదలతో ఉండాలి, చాలా ఆలోచనాత్మకంగా ఉండాలి, చాలా ఖాళీ సమయం, కనీస సముదాయాలు మరియు తగినంత సాహిత్యం ఉండాలి. మీరు మీ స్వంత పారాగ్లైడర్‌ను కూడా కలిగి ఉండాలి, ఇది శిక్షణకు తగినంత సురక్షితం కాకపోవచ్చు మరియు మీకు దాని గురించి కూడా తెలియదు. పారాగ్లైడింగ్‌లో చాలా సూక్ష్మ నైపుణ్యాలు ఉన్నాయి. తప్పుడు నైపుణ్యాలను ఏకీకృతం చేయడం ద్వారా, మీరు మీ ఆరోగ్యాన్ని కూడా తెలియకుండానే ప్రమాదంలో పడేస్తారు. అప్పుడు, లోతువైపు దూకడం నేర్చుకోవడం, సురక్షితంగా ఎలా ఎగురుతుందో మీకు తెలియదు, మరియు అన్నింటికీ అదే విధంగా చేయడానికి ప్రయత్నిస్తే, మీరు పారాగ్లైడర్‌ను ప్రమాదకరమైన రీతుల్లోకి ప్రవేశిస్తారు లేదా చెట్లలో "వేలాడదీయండి". మీ కోసం నేర్చుకోకండి! ఇది చాలా ప్రమాదకరం! 2. స్నేహితుడి నుండి నేర్చుకోండి. మీ స్నేహితుడు అర్హతగల బోధకుడు అయితే మీరు అదృష్టవంతులు. మరియు కాకపోతే? మీ స్నేహితుడు అర్హతగల పైలట్? అతను, తనను తాను లేదా తోటి స్నేహితుడి నుండి ఎగరడం నేర్చుకున్నట్లయితే, ఏదో తప్పు చేసి, తద్వారా తనను మరియు మిమ్మల్ని మీరు ప్రమాదంలో పడేస్తే? మీరే దీనిని నిర్ణయించలేరు, కాని అతను తన అమాయకత్వంలో నమ్మకంగా ఉన్నాడు. మీరు మరొక మార్గాన్ని చూడకపోతే, అనేక ముఖ్యమైన అంశాలకు శ్రద్ధ వహించండి:
- తన పారాగ్లైడర్ యొక్క తరగతి గురించి స్నేహితుడిని అడగండి. ఒక స్నేహితుడు దీర్ఘంగా మరియు బాగా ఎగురుతుంటే, అతనికి EN C లేదా EN D తరగతి పరికరం ఉండవచ్చు, అనగా. పారాగ్లైడర్, మంచి ఏరోడైనమిక్ లక్షణాలతో, కానీ స్థిరంగా లేదు, అనుభవం లేని పైలట్ యొక్క తప్పులను క్షమించదు మరియు శిక్షణకు చాలా సరిఅయినది కాదు. "మీ స్నేహితుడు అనుభవజ్ఞుడైన పైలట్ మరియు శిక్షణకు అనువైన రెక్క ఉన్నప్పటికీ, అతను ఎగిరే విషయంలో పనికిరానివాడు కావచ్చు." మీరు కొండకు వచ్చి, అతను మిమ్మల్ని విమానంలో తీసుకువెళుతుంటే, నిజంగా ఏమీ వివరించకుండా, హెల్మెట్ లేకుండా, లఘు చిత్రాలు మరియు చెప్పులు, మీ శిక్షణను నమ్మవద్దు
పారాగ్లైడింగ్ ఎవరు చేయగలరు
శిక్షణ మరియు విమానాల సమయంలో, మీరు పారాగ్లైడర్ యొక్క ప్రతిఘటనను తట్టుకుని, కదలికల యొక్క సహించదగిన సమన్వయం మరియు మంచి ప్రతిచర్యను కలిగి ఉండాలి. ప్రపంచంలోని అనేక దేశాలలో పారాగ్లైడింగ్ 16 సంవత్సరాల వయస్సు నుండి అనుమతించబడుతుంది. మన దేశంలో పిల్లల పారాగ్లైడింగ్ పాఠశాలలు ఉన్నాయి, పిల్లల ఛాంపియన్‌షిప్‌లు కూడా జరుగుతాయి. మీరు 18 సంవత్సరాల వయస్సు నుండి తల్లిదండ్రుల అనుమతి లేకుండా ప్రయాణించవచ్చు. వయస్సు ఎగువ పరిమితి నిర్వచించబడలేదు. 60 ఏళ్లు పైబడిన చాలా మంది ఫ్లయింగ్ పైలట్లు ఉన్నారు. కొన్నిసార్లు పారాగ్లైడింగ్‌లో మీరు వికలాంగులను, వీల్‌చైర్‌లను కూడా కనుగొనవచ్చు - ఒక వ్యక్తి ఎగరాలనుకుంటే, అతన్ని ఆపడం కష్టం. నేను పారాగ్లైడర్‌ను ఎప్పుడు ఎగురుతాను?
|  |
 | భయానక మరియు ప్రమాదకరమైన?
విమాన సంఘటనలకు రెండు ప్రధాన కారణాలు ఉన్నాయి. పైలట్ యొక్క మొట్టమొదటి అనుభవరాహిత్యం మరియు గాలిలో అతని కోసం వేచి ఉండగల ప్రమాదాల గురించి అతని అజ్ఞానం. మరియు రెండవది అధిక ఆత్మగౌరవం, ఒకరి స్వంత శక్తుల యొక్క అతిగా అంచనా వేయడం మరియు బాహ్య కారకాల యొక్క తక్కువ అంచనా. పారాగ్లైడర్ పూర్తిగా సురక్షితమైన విమానం, ఇది కారు లేదా సైకిల్ కంటే ప్రమాదకరమైనది కాదు. మీరు అర్హతగల బోధకుడితో శిక్షణా కోర్సుకు హాజరైనట్లయితే, మీరు స్థలం మరియు వాతావరణ పరిస్థితులను అంచనా వేయవచ్చు, మీ స్థాయికి అనువైన పారాగ్లైడర్‌పై ప్రయాణించవచ్చు మరియు మీకు సురక్షితం కాదని అనిపించినప్పుడు విమానాన్ని ఎలా తిరస్కరించాలో తెలుసుకోవచ్చు, మీకు తక్కువ ప్రమాదం ఉంది. 99% విమాన ప్రమాదాలు పైలట్ వల్లనే! నేను ఎక్కడ పారాగ్లైడ్ చేయగలను?నిజమే, మీరు పారాగ్లైడర్‌ను గణనీయమైన పరిమితులతో ఎగురవేయవచ్చు - తరగతి G యొక్క అనియంత్రిత గగనతలంలో మాత్రమే, అనగా, సైకిల్‌కు సంబంధించి, అలంకారికంగా చెప్పాలంటే - గజాలలో, సైకిల్ మార్గాల్లో, రహదారి ప్రక్కన. కానీ రోడ్‌సైడ్ నుండి దూరంగా వెళ్లడం మరియు అన్ని రోడ్లపై కాదు (మోటారు మార్గాలపై నిషేధం!). అయినప్పటికీ, మా లెనిన్గ్రాడ్ రీజియన్‌లో చట్టాన్ని ఉల్లంఘించకుండా ఎక్కడికి వెళ్లాలి. అందుబాటులో ఉన్న విమాన ప్రాంతాల సమాచారం ఇంటర్నెట్‌లో అందుబాటులో ఉంది. దీని కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన ప్రదేశాలలో ప్రయాణించడం మంచిది. తరచుగా పారాడ్రోమ్స్ అని పిలుస్తారు. దీనికి అనుకూలంగా వాదనలు పుష్కలంగా ఉన్నాయి. మొదట, తగిన స్థలం కోసం వెతకండి మరియు భూభాగాన్ని అంచనా వేయవద్దు, ప్రతిదీ మీకు చాలా కాలం ముందే జరిగింది. రెండవది, ఇతర పైలట్ల ఉనికి మిమ్మల్ని ప్రమాదకరమైన వాతావరణంలో ఎగరకుండా చేస్తుంది. మూడవదిగా, ఇతరులను చూస్తే, మీరు వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతారు. మరియు చివరిది, కానీ చాలా ముఖ్యమైనది - అటువంటి పారాడ్రోమ్‌ల వద్ద మీరు గగనతలాన్ని ఉల్లంఘించరు. పీటర్స్‌బర్గ్ పైలట్లు మోజైస్కీ డెల్టాడ్రోమ్, రైల్వే స్టేషన్ మొజైస్కాయా, రెడ్ విలేజ్ వెనుక, మౌంట్ కిర్చోఫ్ వద్ద ఎగురుతారు. పశ్చిమ, వాయువ్య మరియు ఆగ్నేయ గాలులకు వాలు ఉన్నాయి. లెబ్యాజ్యేలో ఎగిరే వాలు ఉంది; గచ్చినా వెనుక, క్వారీ యొక్క వాలు ఎగిరింది. కానీ ఇవన్నీ చిన్న స్లైడ్లు, వీటిలో మీరు డైనమిక్స్‌లో గంటలు ఎగురుతారు, కాని థర్మల్స్‌ను పట్టుకుని మేఘాలకు ఎదగడం చాలా కష్టం. ప్రధానంగా థర్మల్‌ను నిర్వహించడానికి కనీసం 100-200 మీటర్ల ఎత్తు కలిగి ఉండటం మంచిది. మరియు లెనిన్గ్రాడ్ ప్రాంతంలోని రోలర్ కోస్టర్‌పై 50 మీటర్లకు పైగా స్కోర్ చేయడం చాలా కష్టం. మరియు అనేక స్లైడ్‌లలో కూడా మీరు వాయుమార్గాల సామీప్యత కారణంగా ఎక్కువ ఎత్తు (300 మీ కంటే ఎక్కువ) పొందలేరు. వించ్ విమానాలుపెద్ద స్లైడ్లు లేనప్పుడు, మీరు చురుకైన వించ్లో చాలా సమర్థవంతంగా ఎగురుతారు. ఇది 300 నుండి 600 మీటర్ల ప్రారంభ ఎత్తును పొందటానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది, ఇక్కడ నుండి మీరు సులభంగా థర్మల్స్‌ను కనుగొని, మేఘాల క్రింద గంటలు ఎగురుతారు. ఇవి తీవ్రమైన విమానాలు, తక్కువ స్పీకర్‌తో పోల్చబడవు. థర్మల్స్ కోసం శోధించడం మరియు రూట్ ఫ్లైట్‌లో సరైన వ్యూహాలను కనుగొనడం యొక్క ఉత్సాహం ఏదో ఒకదానితో పోల్చడం కష్టం. మా ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లో, మీరు సులభంగా మేఘాలను చేరుకోవచ్చు మరియు ఎత్తుకు ఎగురుతారు. మరియు సమీపంలో ఎగురుతున్న పైలట్ల ద్రవ్యరాశి ప్రవాహాలను కనుగొనడంలో సహాయపడుతుంది. |  |
రష్యాలో అత్యంత ప్రాచుర్యం పొందిన పారాడ్రోమ్స్
పరామితి "యుట్సా" - కాకసస్, పయాటిగార్స్క్, మౌంట్ డుట్సా 1. రష్యాలో అత్యంత ప్రాచుర్యం పొందిన జంట మరియు డెల్టాడ్రోమ్. అనుభవం లేని పైలట్లు మరియు అథ్లెట్లు ఇద్దరూ అక్కడకు ఎగురుతారు. చాలా తరచుగా, రష్యన్ ఛాంపియన్‌షిప్ ఉట్సాలో జరిగింది. కురై, అల్టాయ్ పర్వతాలు రష్యాలోని కొన్ని పర్వత ప్రదేశాలలో ఒకటి, ఇక్కడ మీరు సమర్థవంతంగా, అందంగా మరియు సురక్షితంగా ప్రయాణించవచ్చు. సముద్రం నుండి 5,000 మీటర్ల వరకు మరియు మైదానం పైన 3,000 కన్నా ఎక్కువ సెట్ చేస్తుంది. 100 కిమీ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మార్గాలు. కురైలో, రష్యన్ పారాగ్లైడింగ్ ఛాంపియన్‌షిప్ కొన్నిసార్లు జరుగుతుంది. | ||
 | పారాగ్లైడర్లు భిన్నంగా ఉంటాయి
పారాగ్లైడర్లను 3 గ్రూపులుగా విభజించవచ్చు: శిక్షణ (వారాంతపు పైలట్లకు పారాగ్లైడర్లు), క్రీడలు (1 వర్గానికి శిక్షణ పొందిన పైలట్లు-అథ్లెట్లకు, సిసిఎం) మరియు రికార్డ్ (స్పోర్ట్స్ స్థాయి మాస్టర్ యొక్క పైలట్లు-అథ్లెట్లకు). శిక్షణ పారాగ్లైడర్‌లకు ఉత్తమ విమాన లక్షణాలు లేవు, కానీ చాలా స్థిరంగా ఉంటాయి, పైలట్ యొక్క తప్పులను క్షమించండి. ఒత్తిడి లేకుండా ప్రయాణించాలనుకునే ప్రారంభ మరియు పైలట్ల కోసం ఇవి రూపొందించబడ్డాయి. స్పోర్ట్స్ పారాగ్లైడర్లు పరివర్తన నమూనాలు. వారు మితమైన స్థిరత్వంతో చాలా ఎక్కువ విమాన పనితీరును కలిగి ఉంటారు. రికార్డ్ క్లాస్ అనేది అనుభవజ్ఞులైన అథ్లెట్లకు పారాగ్లైడర్లు, ఒక నియమం వలె, పోటీల కోసం రూపొందించబడింది. (వాస్తవానికి, ప్రతిదీ అంత సులభం కాదు, కానీ ఇది మరొక చర్చకు సంబంధించిన అంశం). సైద్ధాంతిక శిక్షణవీలైనంత త్వరగా టేకాఫ్ చేయాలనుకుంటున్నారా? అద్భుతమైన. అప్పుడు సైద్ధాంతిక సమస్యల విశ్లేషణపై చాలా పరిమిత ఎగిరే సమయాన్ని వెచ్చించనివ్వండి. తరగతి గదిలో ఏమి పని చేయవచ్చో అక్కడ బాగా పని చేస్తుంది మరియు విమానాలలో కాదు. కొన్నిసార్లు, కొంతమంది క్యాడెట్ల కోసం, ప్రశ్న తలెత్తుతుంది: "ప్రత్యేక సైద్ధాంతిక అధ్యయనాలు లేకుండా చేయడం మరియు విమానాలలో నేరుగా అవసరమైన వాటిని విశ్లేషించడం సాధ్యమేనా?" మేము నమ్మము. ఈ విధానంతో, క్యాడెట్లకు జ్ఞానం యొక్క పూర్తి బదిలీని నిర్ధారించడం అసాధ్యం, మరియు అజ్ఞానం మరియు విమానయానంలో అసమర్థత యొక్క ధర మీ ఆరోగ్యం (కొన్నిసార్లు జీవితం). సైద్ధాంతిక అధ్యయనాల ప్రభావాన్ని పెంచడానికి, క్యాడెట్లు ముందుగానే ఉపన్యాస ప్రణాళికలతో తమను తాము పరిచయం చేసుకోవాలని మేము సిఫార్సు చేస్తున్నాము. మీరు తయారుచేసిన తరగతులకు వస్తే, బోధకుడు మీరు మీ స్వంతంగా చదవగలిగే వాటిని యాంత్రికంగా తిరిగి చెప్పే సమయాన్ని వృథా చేయలేరు, కానీ మీ ప్రశ్నలను లేవనెత్తిన అంశాలను మరింత వివరంగా విశ్లేషిస్తారు మరియు అదనంగా, మీకు అదనపు మరియు ఆసక్తికరమైన విషయాలు చెబుతారు. ఏరోడైనమిక్స్ మరియు ఫ్లైట్ థియరీ యొక్క ఫండమెంటల్స్, పారాగ్లైడర్ డిజైన్ పారాగ్లైడర్ నియంత్రణ ఏరోనాటికల్ వాతావరణ శాస్త్రం, విమానాల భద్రత మరియు సంస్థ, విమానంలో ప్రత్యేక సందర్భాలు, ప్రథమ చికిత్స అందించే ప్రాథమిక అంశాలు. చాలా జాగ్రత్తగా అధ్యయనం చేయాల్సిన కోర్సు యొక్క రెండు అంశాలను మేము విడిగా గమనించాము: "ఫండమెంటల్స్ ఆఫ్ ఏరోడైనమిక్స్" - థియరీ కోర్సు యొక్క మొదటి ఉపన్యాసం. ఇది అర్థం చేసుకోవడం చాలా కష్టం, కానీ ఇది అన్ని ఇతర పనుల ఆధారంగా ఉండే పునాది. "ప్రత్యేక సందర్భాలు" గాలిలో సంభవించే ప్రమాదకరమైన పరిస్థితులు, కానీ వాటిని సురక్షితంగా మోడల్ చేయలేము మరియు శిక్షణా విమానాలలో పని చేయలేము. వాటిలో చాలా ఉన్నాయి, కానీ అటువంటి పరిస్థితి ఏర్పడినప్పుడు క్యాడెట్‌ను రక్షించగల ఏకైక ఆశ సిద్ధాంతం గురించి పూర్తిగా స్పష్టమైన జ్ఞానం. గ్రౌండ్ తయారీగ్రౌండ్ తయారీ గురించి సంభాషణను ప్రారంభించడం, రెండు పనులు గమనించవచ్చు: స్పష్టంగా ప్రతి ఒక్కరూ వెంటనే అర్థం చేసుకునే విషయం, మరియు ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే మనం నిజంగా ఏమి చేస్తున్నాం. సహజంగానే, నేలమీద పడుకున్న రాగ్‌లను విశ్వసనీయంగా ఎలా రెక్కలుగా మార్చాలో మీరు నేర్చుకునే వరకు, విమానాల గురించి మాట్లాడటం అకాలమే, కాని అది పాయింట్ కాదు. పారాగ్లైడర్ ఒక ప్రత్యేకమైన ఆస్తిని కలిగి ఉంది, ఇది బహుశా ఇతర విమానాలలో కనుగొనబడలేదు. మీరు నేలమీద గట్టిగా నిలబడేటప్పుడు, పారాగ్లైడర్ యొక్క రెక్క పూర్తిగా మీ తలపై ఎగురుతుంది, ఏరోడైనమిక్స్ యొక్క అన్ని నియమాలను పాటిస్తుంది. పారాగ్లైడర్‌ను పొరపాటు లేకుండా ఎగరడం నేర్చుకోవడం అసంభవం. గాలిలో పొరపాటు పైలట్‌కు పడిపోవడం మరియు గాయాలతో నిండి ఉంటుంది. మైదానంలో పొరపాటు కేవలం పడిపోయిన గోపురం. సాధ్యమైనంతవరకు, మైదానంలో నిలబడి పారాగ్లైడర్ అనుభూతి చెందడానికి ప్రయత్నించండి. విజయానికి ప్రధాన కీ సాధన. మోటారు నైపుణ్యాలు మరియు ప్రతిచర్య వేగాన్ని పెంచుకోండి, తప్పులు చేయడానికి బయపడకండి. భూమిపై జరిగే పొరపాట్లు గాలిలోని లోపాల కంటే సాటిలేనివి - ఇది భూమి శిక్షణలో చాలా ముఖ్యమైనది!
పారామోటరిస్టులకు, గ్రౌండ్ ట్రైనింగ్ మరింత ముఖ్యం. పారామోటర్ అధ్యయనాలలో చాలా కష్టమైన విషయం ఏమిటంటే పూర్తిగా శుభ్రమైన ప్రారంభ నైపుణ్యాల అభివృద్ధి. పారామోటర్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ మరియు ఇంజిన్ మాస్ యొక్క డిజైన్ లక్షణాల కారణంగా, పారామోటర్ తన రెక్క స్వేచ్ఛా-ఎగురుతున్న పారాగ్లైడర్ కంటే చాలా ఘోరంగా ఉందని భావిస్తాడు. అదే సమయంలో, వాహనదారులలో “తప్పుల ధర” ఎక్కువ. ప్రారంభంలో పొరపాట్లు చేసిన తరువాత, ఉచిత-ఎగురుతున్న పారాగ్లైడర్ పెరుగుతుంది, కదిలిపోతుంది మరియు మళ్ళీ టేకాఫ్ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తుంది. పారామోటోరిస్ట్ యొక్క తప్పు, కనీసం, విరిగిన ప్రొపెల్లర్, వికలాంగ ఇంజిన్ ఫ్రేమ్ మరియు ... ఈ రోజు విమానాలు ముగిశాయి.
సులభమైన ఏరోబాటిక్స్గ్రౌండ్ ట్రైనింగ్‌లో, క్యాడెట్లు మైదానంలో నిలబడి రెక్కను అనుభవించడం నేర్చుకుంటారు. పారాగ్లైడర్ గాలిలో ఎలా నియంత్రించబడుతుందో ఇప్పుడు వారు అర్థం చేసుకోవాలి. ఈ దశ మొదటి విధానాల నుండి లక్ష్యాన్ని చేరుకోవటానికి వ్యాయామాల సమూహాన్ని కలిపిస్తుంది. బోధకుడు నిర్దేశించిన మార్క్ పక్కన దిగే సామర్థ్యం కంటే లక్ష్యంలో ల్యాండింగ్ చాలా ఎక్కువ. ఇక్కడ ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే గాలిలో మీ రెక్కను అనుభవించడం నేర్చుకోవడం. అదే సమయంలో ఖచ్చితమైన టచ్డౌన్ల యొక్క సాంకేతికతను నేర్చుకోండి. పారాగ్లైడర్ "అనుభూతి నేర్చుకోవడం" అంటే ఏమిటి? నేను గ్రౌండ్ అనలాగ్ ఇవ్వడానికి ప్రయత్నిస్తాను. మీరు ప్రొఫెషనల్ డ్రాఫ్ట్స్‌మన్ కాకపోతే, ఆర్టిస్ట్ కాకపోతే, పెన్సిల్, కాగితపు షీట్ తీసుకొని సరళ రేఖను గీయండి. అప్పుడు ఒక పాలకుడిని అటాచ్ చేసి, మీరు నిజంగా చిత్రించినదాన్ని చూడండి. ఇప్పుడు పంక్తులు, వృత్తాలు, చతురస్రాలు ఎలా గీయాలో నేర్చుకుందాం. పారాగ్లైడర్ భూమికి వస్తుంది. గాలి ప్రవాహాలు రెక్కను ఎగురుతాయి. వారు పరికరాన్ని పైకి లేపుతారు లేదా వారు దానిని క్రిందికి వదులుతారు. మరియు పైలట్ పథాన్ని ఉంచాల్సిన అవసరం ఉంది మరియు, అరుపులు ఉన్నప్పటికీ, పారాగ్లైడర్‌ను ఖచ్చితంగా ఉద్దేశించిన లక్ష్యానికి తీసుకురండి ... ప్రకృతి నుండి స్కెచ్: చాలా రోజుల చురుకైన శిక్షణ తరువాత, ఒక క్యాడెట్ బోధకుడిని సంప్రదించి ఇలా అంటాడు: "బోధకుడు! హుర్రే! నేను లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడం నేర్చుకున్నాను! నేను వరుసగా మూడుసార్లు దిగాను. నేను ఎత్తుకు వెళ్ళగలనా? నేను ఎగరగలనా?" బోధకుడు క్యాడెట్ వైపు చూస్తూ, నవ్వి, సమాధానాలు ఇస్తాడు: "బాగుంది. అద్భుతమైనది. మీరు ఎక్కడికి దిగారు. ఇంకొక కంట్రోల్ ఫ్లైట్ ఎగిరి ఆపై హోవర్ గురించి మాట్లాడండి. మీరు ఇప్పుడే దిగిన చోట మాత్రమే లక్ష్యం ఉండదు, కానీ కొంచెం పక్కకు. మీరు ఆ గడ్డివామును చూస్తారు. "ఆమె దగ్గరకు రండి." క్యాడెట్ నిర్ణయాత్మకంగా మొదలవుతుంది, ఎగురుతుంది మరియు ... మళ్ళీ 50 మీటర్లు తప్పిపోతుంది. తన పెరుగుతున్న విమానాల అవకాశాన్ని పొగమంచు దూరంలోకి నెట్టివేస్తుందని క్యాడెట్ అర్థం చేసుకున్నాడు. ఒక రెక్కను సేకరించి, ఒక కొండపైకి ఎక్కి నిశ్శబ్దంగా అతని శ్వాస కింద గుసగుసలాడుతోంది: "గాలి తప్పు, కొండ వంకరగా ఉంది మరియు సాధారణంగా కోపంగా ఉన్న బోధకుడు ఒక లక్ష్యాన్ని నిర్దేశిస్తాడు, తద్వారా అక్కడ కూర్చోవడం అవాస్తవమే." చివరగా, క్యాడెట్ ప్రారంభానికి పెరుగుతుంది, మరియు బోధకుడు తీవ్రమైన సంభాషణను ప్రారంభిస్తాడు: “మనిషి, మీరు చివరకు ఏదో పొందడం ప్రారంభించినందుకు నాకు చాలా సంతోషంగా ఉంది. దీనిని“ నేర్చుకున్నది ”అని పిలవలేదు. దీనిని“ షాట్ ”అని పిలుస్తారు. చాలా రోజుల తరువాత ఒక ప్రారంభం నుండి ఒక ల్యాండింగ్ పాయింట్ వరకు ఒకే పథంలో త్వరగా లేదా తరువాత దూకడం. విజయవంతం అయి ఉండాలి, కానీ ఇది ప్రక్రియ యొక్క ముగింపు కాదు. ఇది చాలా ప్రారంభం. మీరు ప్రాథమిక మార్గం కోసం పట్టుబడ్డారు. ఇప్పుడు దాని నుండి తప్పుకుందాం. కుడి వైపుకు ఎగరండి, ఎడమ వైపుకు ఎగరండి. మీరు ఏ మైలురాళ్లను చేరుకోవచ్చో పరిశోధించండి, కానీ మీ ఫ్లైట్ నమ్మదగినది గోల్ లేబుల్‌తో ముగిసింది. " పిల్లల పోటీలలో, ల్యాండింగ్ ఖచ్చితత్వంపై ఒక వ్యాయామం ఉంది: "లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడంతో మైలురాళ్ల చుట్టూ ఎగురుతుంది." మైలురాళ్ల చుట్టూ ఎగురుతూ పైలట్ పాయింట్లను పొందుతాడు. దాని చుట్టూ ఎంత ఎక్కువ ఎగురుతుందో అంత మంచిది. కానీ ఫ్లైట్ గోల్ సర్కిల్‌లో ముగుస్తుందనే షరతుతో. పైలట్ అత్యాశతో, సుదూర మైలురాయికి వెళ్లి, ఎత్తును కోల్పోయాడు మరియు పరీక్ష వృత్తానికి చేరుకోలేదు. ఫలితంగా, సున్నా పాయింట్లు. పని యొక్క సారాంశం ఏమిటంటే, పైలట్ తన పథాన్ని ఎలా లెక్కించాలో తెలుసు, తద్వారా, టవర్ల వెంట ఎగురుతూ, అతను ల్యాండింగ్ సైట్కు ఎత్తు / పరిధిని నిరంతరం అనుభవిస్తాడు మరియు లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడానికి ఎత్తు యొక్క నిల్వను నిర్వహిస్తాడు. థర్మల్స్లో ఎగురుతున్నప్పుడు ల్యాండింగ్ సైట్‌లను చూడగల సామర్థ్యం మరియు వాటికి ఎత్తు / దూరాన్ని నియంత్రించే సామర్థ్యం చాలా అవసరం. చుట్టూ ప్రవహించేటప్పుడు, ప్రాసెస్ చేయబడిన అప్‌స్ట్రీమ్ పోయినప్పుడు మరియు క్రొత్తదాన్ని కనుగొనలేకపోతే పైలట్ అతని క్రింద సురక్షితమైన ల్యాండింగ్ ప్రదేశాలను నిరంతరం పర్యవేక్షించాలి. ఎంచుకున్న బిందువుకు సాధ్యమయ్యే పథాలను అనుభవించిన తరువాత, మేము ల్యాండింగ్ సైట్‌లను మార్చడం ప్రారంభిస్తాము. మేము అదే పథకం ప్రకారం పనిచేస్తాము: మొదట, బేస్ పథాన్ని లక్ష్యంగా చేసుకుని, ఆపై సాధ్యమైన విమానాల ప్రాంతాన్ని లక్ష్య గుర్తుపై పూర్తిచేసే స్థితితో నిర్ణయించడం. అంతిమంగా, క్యాడెట్ నేర్చుకోవాలి, ప్రారంభంలో నిలబడి, అతను సూత్రప్రాయంగా ఎగురుతున్న ప్రాంతాన్ని చూడటానికి, మరియు, ఈ ప్రాంతంలో ఒక ఏకపక్ష బిందువును ఎంచుకుని, దాని దగ్గర సున్నితంగా దిగడానికి మొదటి ప్రయత్నం నుండి. దీన్ని చేయడానికి, అతనికి ఇది అవసరం: సాధారణ యుక్తిలో భాగంగా దాని పారాగ్లైడర్ యొక్క విమాన లక్షణాలను వివరంగా అధ్యయనం చేయండి, పైలట్‌గా మీ సామర్థ్యాలను గ్రహించండి, వాస్తవ వాతావరణ పరిస్థితులను చూడటం నేర్చుకోండి (వేర్వేరు రోజులలో అవి చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి), మీ విమాన మార్గంలో భూభాగం యొక్క లక్షణాల ప్రభావాన్ని లెక్కించడం నేర్చుకోండి. సంపాదించిన నైపుణ్యాలు క్యాడెట్లను "గాలి ఎక్కడికి వెళ్ళింది" అనే సూత్రంపై కాకుండా, వారి విమానాలను ప్లాన్ చేయడానికి, భూమిపై నిలబడటానికి, ఆపై, గాలిలో, తగినంత ఖచ్చితత్వంతో ప్రణాళికను అమలు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.
పారామోటోరిస్టులకు ఖచ్చితమైన ల్యాండింగ్ నైపుణ్యాలు అవసరమా? అవి అవసరమని మేము నమ్ముతున్నాము. అన్నింటిలో మొదటిది, సరిగ్గా దిగే సామర్థ్యం ప్రధాన పనికి ఉచిత అదనంగా ఉండదని అర్థం చేసుకోవాలి. ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే, మీ పరికరాన్ని సాధారణ పైలటింగ్‌లో అనుభూతి చెందడం మరియు మీ విమానాలను ఎలా ప్లాన్ చేయాలో తెలుసుకోవడం. లక్ష్యాన్ని చేరుకోవటానికి, అయితే, మీరు ప్రారంభ మైదానంలో (అనేక కిలోమీటర్లు అనేక కిలోమీటర్లు) ఖచ్చితంగా ఎగురుతుంటే, మనస్సు మొదటి చూపులో ఈ నైపుణ్యం లేకుండా చేయవచ్చు. ఏదేమైనా, ప్రారంభంలో 2-3 గంటల్లో వృత్తాలు మూసివేయడం (పూర్తి రీఫ్యూయలింగ్ వద్ద సుమారు పారామోటర్ విమాన సమయం) త్వరగా అలసిపోతుంది. నేను ఎక్కడో ప్రయాణించాలనుకుంటున్నాను. మరియు ఇక్కడ ఒకేసారి రెండు ముఖ్యమైన సూక్ష్మ నైపుణ్యాలు తలెత్తుతాయి. మొదట, ఏదైనా మోటారు విమానంలో ఎల్లప్పుడూ గాలిలో ఇంజిన్ వైఫల్యానికి కొంత సంభావ్యత ఉందని అర్థం చేసుకోవాలి. రెండవది, మీ క్రింద ఉన్న ఉపరితలం చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు, మీ క్రింద ల్యాండింగ్ సైట్‌లను చూడటం నేర్చుకోకపోతే మరియు తక్షణమే ల్యాండింగ్ లెక్కింపు చేస్తే, ఈ అసమర్థత యొక్క పరిణామాలు చాలా విచారంగా ఉంటాయి.
పైన వివరించిన కారణాల వల్ల, మా క్లబ్‌లో పారామోటర్ క్యాడెట్లకు మోటరైజ్డ్ మోడ్‌లో ల్యాండింగ్-ఇన్-వ్యాయామ వ్యాయామంలో ప్రావీణ్యం సాధించిన తర్వాతే శిక్షణ ఇవ్వడం ఆచారం. కాంప్లెక్స్ ఏరోబాటిక్స్ యొక్క ప్రాథమికాలుసంక్లిష్ట ఏరోబాటిక్స్ యొక్క ప్రాథమిక దశ యొక్క దశ డైనమిక్ ప్రవాహాలలో ఎగురుతున్న విమానాల కోసం క్యాడెట్ల తయారీని పూర్తి చేసే రెండు పనులను మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది: భూభాగంపై విమాన ఎత్తును పెంచడంతో పైలట్ పద్ధతులను పరీక్షించడంలో భాగంగా ఇంటెన్సివ్ యుక్తి (వ్యాయామం 08), పందిరి యొక్క అసమాన ఫ్లాప్ (వ్యాయామం 08п). సరళమైన పైలటింగ్ దశలో, క్యాడెట్లు పారాగ్లైడర్ వారి సున్నితమైన చర్యలకు బ్రేక్‌లతో ఎలా స్పందిస్తారో పరిశీలిస్తారు. ఇప్పుడు విమాన ఎత్తును పెంచండి మరియు రోల్స్ పెంచండి. మొదటి విధానాలలో, క్యాడెట్ అతను భూమిని తీసేటప్పుడు చాలా బలమైన అనుభూతులను అనుభవిస్తాడు, మరియు ముందుకు వెళ్ళే ముందు, అతను వారితో అలవాటుపడాలి. పెద్ద బ్యాంకులతో ఇంటెన్సివ్ యు-టర్న్స్ అభివృద్ధి చేస్తున్నప్పుడు, పరిస్థితి కూడా అదే విధంగా ఉంటుంది. పైలట్ యొక్క మెదడు, విమానంలో భూమి ఎప్పుడూ క్రింద ఉండదు, మరియు పైన ఉన్న ఆకాశం కూడా మొదట చాలా నాడీగా ఉంటుంది. క్రమంగా పెరుగుతున్న రోల్స్, మేము మెదడుకు భరోసా ఇస్తాము, అరుపుల పరిస్థితులలో సాధారణంగా పని చేయమని నేర్పిస్తాము, దానితో పెరుగుతున్న విమానాలలో కలుసుకోవడం ఖాయం. ఇది ప్రధాన విషయం. అదే సమయంలో, ప్రధాన పనికి ఉచిత అనువర్తనం వలె, త్వరగా ఎలా ఉపయోగించాలో తెలుసుకోండి. పందిరి యొక్క అసమాన తిరుగుబాట్ల అభివృద్ధితో, ప్రతిదీ సులభం. ఈ వ్యాయామంలో దాచిన రహస్యాలు లేవు. మీరు పెరుగుతున్న విమానాలలో వెళుతుంటే, మీరు "గుర్రపు" గాలిలో ప్రయాణించాలని ప్లాన్ చేస్తున్నారు. ఎక్కడో గాలి పారాగ్లైడర్‌ను ఎత్తివేస్తుంది, మరియు ఎక్కడో ప్రవాహం యొక్క దిగువ భాగం పై నుండి రెక్కను తాకి మడవగలదు. "శిక్షణ పారాగ్లైడర్లు పైలట్ పాల్గొనకుండానే మడతలు నుండి తమను తాము నిఠారుగా చేసుకోవటానికి బాధ్యత వహిస్తారు" అని కొన్నిసార్లు ప్రారంభ నుండి వినవచ్చు. ఈ ప్రకటనలో, ఒక పదం లేదు, ఇది లోపం యొక్క పదానికి మొత్తం అర్థాన్ని గణనీయంగా మారుస్తుంది. సరైన ప్రకటన: "శిక్షణ పారాగ్లైడర్లు పైలట్ పాల్గొనకుండా చిన్న చేర్పుల నుండి తమను తాము నిఠారుగా చేసుకోవలసి ఉంటుంది." ఇప్పుడు రెండు సూక్ష్మ నైపుణ్యాలు. మొదట, పెరుగుతున్న వాతావరణం యొక్క అధికారిక పారామితులను నిస్సందేహంగా వివరించడం అసాధ్యం, దీనిలో చేర్పులు అనూహ్యంగా “చిన్నవి” కావచ్చు. మరియు రెండవది, "చిన్న" అదనంగా ఉన్నప్పటికీ, పారాగ్లైడర్ "పైలట్ పాల్గొనకుండా" సురక్షితంగా దాని నుండి బయటపడటానికి తగినంత ఎత్తు కలిగి ఉండకపోవచ్చు. క్యాడెట్‌కు 40-50% గోపురం ప్రాంతాన్ని మడవగలవు మరియు నిఠారుగా చేయగలరనే దృ skills మైన నైపుణ్యాలు మరియు ప్రశాంత విశ్వాసం లేకపోతే, అతను ఎగురుతున్న విమానాలకు సిద్ధంగా లేడు. తొందరపాటు సవారీల కోసం ఏదైనా ఇతర ఎంపికలు లాటరీ, వీటి రేటు క్యాడెట్ ఆరోగ్యం (కొన్నిసార్లు జీవితం).
సంక్లిష్ట ఏరోబాటిక్స్ విభాగంలో, రిజర్వ్ పారాచూట్లను గుర్తుచేసుకోవడం సముచితం, ఇవి 100 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ ఎత్తులో మరియు వెళ్ళుట వించెస్ వద్ద విమానాల కోసం పారాగ్లైడింగ్ సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలను పూర్తి చేయడం తప్పనిసరి. పోరాట విమానయానంలో, పైలట్లు ప్రతి సంవత్సరం కనీసం రెండు పారాచూట్ జంప్‌లు చేయాలి. పైలట్ యొక్క పని ఎగరడం, మరియు మొదటి ప్రమాదం వద్ద "విమానం నుండి బయటపడటం" కాదని ఎవరూ ప్రశ్నించరు. అయినప్పటికీ, ప్రమాదం జరిగినప్పుడు విమానం నుండి బయలుదేరవలసిన అవసరాన్ని సాంకేతికంగా మరియు నైతికంగా సిద్ధం చేయడానికి వారు పారాచూట్ జంప్‌లను క్రమం తప్పకుండా చేస్తారు. పారాగ్లైడర్లు కూడా పారాచూట్లతో ఎగురుతాయి. విమానాలలో పారాచూట్ అవసరమయ్యే అవకాశం ఎప్పుడూ ఉందని వారు అర్థం చేసుకోవాలి. అదే సమయంలో, బిగినర్స్ క్యాడెట్లలో ఎక్కువ మందికి పారాచూట్ శిక్షణ లేదు. ఈ అంతరాన్ని పూరించడానికి, క్లబ్ క్రమం తప్పకుండా స్కైడైవింగ్ కోసం క్యాడెట్లు మరియు పైలట్ల పర్యటనలను నిర్వహిస్తుంది. క్యాడెట్లు ఈ వ్యాయామాలను దాటవేయవద్దని మేము గట్టిగా సిఫార్సు చేస్తున్నాము.
మోటారు ప్రత్యేకతలపై కొన్ని పదాలు.పారామోటర్‌లో వెంటనే ఇంటెన్సివ్ యుక్తి విమానాలను నిర్వహించడం సహేతుకమైనది. సుదీర్ఘ మోటారు విమానంలో, చిన్న మోటరైజ్ కాని ప్రణాళిక సమావేశాల కంటే ఎక్కువ సమయం చేయడానికి మీకు సమయం ఉంటుంది. అదనంగా, పారామోటర్‌పై ఇంటెన్సివ్ యుక్తితో, ఇంజిన్ థ్రస్ట్‌ను ఉపయోగించడం సాధ్యమవుతుంది మరియు అవసరం, ఇది శక్తి లేని పారాగ్లైడర్‌కు అందుబాటులో లేదు. గోపురం యొక్క అసమాన మడత అభివృద్ధికి, ఈ వ్యాయామం మోటరైజ్ కాని పారాగ్లైడర్‌పై ఖచ్చితంగా ప్రావీణ్యం పొందింది. పారామోటర్ ఫ్రేమ్‌లో చాలా పొడుచుకు వచ్చిన భాగాలు ఉన్నాయి, వీటి కోసం, క్యాడెట్ లోపాలతో, స్లింగ్స్ సులభంగా పట్టుకోగలవు, ఇది పారాగ్లైడర్ యొక్క రెక్కను సాధారణంగా తెరవడానికి అనుమతించదు. శిక్షణా విమానాలలో ఇది వర్గీకరణపరంగా ఆమోదయోగ్యం కాదు. డైనమిక్ ఫ్లో హోవర్ఈ దశ పేరిట కీలక పదం పెరుగుతోంది. విమానాలు నిజంగా పొడవుగా మారతాయి. వాటి వ్యవధి కొలతలు ప్రారంభమవుతుంది నిమిషాలు మరియు సెకన్లలో కాదు, గంటల్లో. మొట్టమొదటిసారిగా, చిన్న శిక్షణా జంప్ల యొక్క స్థిరమైన సమయ పీడనం నుండి తప్పించుకోవడానికి, చుట్టూ చూడటం మరియు చివరకు పక్షుల కంటి చూపు నుండి తెరిచే పనోరమాలను మెచ్చుకోవటానికి క్యాడెట్లకు అవకాశం ఉంది. కొంతమంది క్యాడెట్లు విమానంలో వారితో కెమెరాలు తీయడం ప్రారంభిస్తారు. కాబట్టి మొదటి వైమానిక ఛాయాచిత్రాలు కనిపిస్తాయి. అటువంటి ఫోటోల నాణ్యత సాధారణంగా చాలా కోరుకుంటుంది, కానీ మరోవైపు, వాటితో ఎన్ని ప్రకాశవంతమైన భావోద్వేగాలు సంబంధం కలిగి ఉంటాయి ... బాలురు మరియు బాలికలు, గాలిలో ఫోటో తీసేటప్పుడు రెండు ప్రాథమికంగా ముఖ్యమైన సూక్ష్మ నైపుణ్యాలు: కెమెరా వివేకాన్ని రద్దు చేయదు. మీరు కాల్పులు జరిపి గాలిలో ision ీకొనడం రేకెత్తిస్తే అందరికీ ఇది చాలా చెడ్డది. మీరు విమానంలో కెమెరా తీసుకుంటే, దాన్ని సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌తో కట్టబెట్టండి. దూరంగా ఎగిరి - మీరు కనుగొనలేరు. కానీ, బహుశా, పెరుగుతున్న విమానాల యొక్క బలమైన ముద్రలు ల్యాండింగ్ క్షణంలో ఉన్నాయి. మీరు ల్యాండింగ్‌కు వెళ్లాలని నిర్ణయించుకున్న తరుణంలో మరింత ఖచ్చితంగా. జంప్స్‌లో, ఫ్లైట్ ఎత్తుతో ముగిసింది. మీరు చాలా సేపు కొండ ఎక్కారు. అప్పుడు వారు ప్రారంభించి ఎగిరిపోయారు. మీరు వాలు ఎక్కినంత ఎత్తులో ఎగురుతారు. ముగిసిన ఎత్తు - ముగిసింది మరియు విమానము. ఎగిరే విమానాలలో, మీకు కావలసినంత ఎగురుతుంది. మీరు మీ పూరకం కొట్టే వరకు ఎగరండి! మీరే ల్యాండింగ్‌కు వెళ్లాలని నిర్ణయించుకుంటారు. అంతేకాక, నిర్ణయం తీసుకున్న తరువాత, పెరుగుతున్న జోన్‌ను విడిచిపెట్టడానికి, తగ్గడానికి, ల్యాండింగ్ లెక్కింపు మరియు భూమిని చేయడానికి మీకు ఇంకా కొంత సమయం పడుతుంది.
ఇది లిరికల్-రొమాంటిక్ తిరోగమనాన్ని అంతం చేద్దాం. మేము అధ్యయనానికి తిరిగి వస్తాము. డైనమిక్స్‌లో పెరగడం అనేది అంతం కాదని మేము గుర్తుచేసుకున్నాము, కానీ థర్మల్స్లో విమానాలను మార్చే మార్గంలో ఇంటర్మీడియట్ విజయం మాత్రమే. అభ్యాస ప్రక్రియ కొనసాగుతుంది. డైనమిక్స్‌లో పెరుగుతున్న విమానాలలో, మూడు పనులు పరిష్కరించాల్సిన అవసరం ఉంది: దీర్ఘంగా ఎగరడం నేర్చుకోండి సమూహంలో ఎగరడం నేర్చుకోండి ఉష్ణ కార్యకలాపాల పరిస్థితులలో ఎగరడం నేర్చుకోండి. ఫ్లయింగ్ అందం మరియు శృంగారం మాత్రమే కాదు. ఇది తీవ్రమైన భారం, పైలట్ తన శక్తులన్నింటినీ కేంద్రీకరించాల్సిన అవసరం ఉంది. కానీ మనిషి రోబో కాదు. అతను రోజుకు 24 గంటలు పని చేయలేడు. అలసటను కూడబెట్టుకోవడం పైలట్ యొక్క ప్రతిచర్య రేటును తగ్గిస్తుంది, అతని దృష్టిని తగ్గిస్తుంది. విమానాల వ్యవధిని క్రమంగా పెంచుతూ, మీరు ఎక్కువసేపు ప్రయాణించడం నేర్చుకోవాలి మరియు మీ ఆరోగ్యం మిమ్మల్ని గాలిలో ఉండటానికి ఎంత సమయం అనుమతించగలదో అర్థం చేసుకోవడం చాలా అవసరం. సుదూర మార్గం విమానాలను ప్లాన్ చేసేటప్పుడు ఇది చాలా ముఖ్యమైనది. రెండవ పని సమూహంలో ఎగురుతూ అలవాటు పడుతోంది. ఇప్పటి వరకు, గాలి స్వేచ్ఛగా ఉన్నప్పుడు బోధకుడు మిమ్మల్ని ఎగరడానికి అనుమతిస్తాడు, కానీ ఇది ఎల్లప్పుడూ జరగదు. విమానాల సమయం మరియు స్థలాన్ని ఎంచుకోండి, తద్వారా గాలిలో పారాగ్లైడర్ల సంఖ్య క్రమంగా పెరుగుతుంది మరియు తద్వారా మీరు ఎప్పుడైనా బయలుదేరే అవకాశం ఉంది. ఇతర పైలట్లు మీ నుండి కొన్ని మీటర్ల దూరంలో ఎగిరిపోయే పరిస్థితులలో పారాగ్లైడర్‌ను నమ్మకంగా పైలట్ చేయడానికి అలవాటుపడండి. మూడవ పని థర్మల్ కార్యాచరణ పరిస్థితులలో ఎగురుతూ అలవాటు పడుతోంది. గాలి సాపేక్షంగా ప్రశాంతంగా ఉన్నప్పుడు డైనమిక్ ప్రవాహాలలో మొదటి శిక్షణా విమానాలు సాధారణంగా సాయంత్రం కోసం ప్రణాళిక చేయబడతాయి. సాయంత్రం డైనమిక్స్‌లో నమ్మకంగా పెరుగుతుంది, ఉదయం ఎగురుతూ ఉండండి. గాలి తీవ్రమవుతుంది, థర్మల్ బుడగలు మరియు అనుబంధ కబుర్లు కనిపిస్తాయి. అలవాటుపడండి. మొదట, మీరు కబుర్లు ఒక అవరోధంగా గ్రహిస్తారు మరియు మీరు నిజాయితీగా పోరాడతారు. కానీ మీరు సుఖంగా ఉన్నప్పుడు, ఇది ఉష్ణ ప్రవాహాల ఉనికికి ఖచ్చితంగా సంకేతం అని గుర్తుంచుకోండి, దానితో మీరు ఎత్తును పొందవచ్చు మరియు మార్గంలో ప్రయాణించవచ్చు.
విమాన సిద్ధాంతాన్ని రూపొందించండి మరియు ఆచరణాత్మక వ్యాయామాలను ప్రారంభించండి. వి. త్యుషిన్ పారాగ్లైడర్ ఎలా పనిచేస్తుంది మరియు సురక్షితమైన ప్రణాళిక కోసం ఏమి అవసరం?డిజైన్ యొక్క ఆధారం పందిరి మరియు రెక్క. గాలి ప్రత్యేక కవాటాల గుండా వెళుతుంది, పందిరిని పెంచుతుంది. పారాగ్లైడర్ గాలి మరియు గాలి ప్రవాహాల ఒత్తిడిలో ఎత్తును పొందటానికి అనుమతించడం రెక్క యొక్క పాత్ర. పారాగ్లైడర్ యొక్క ఆర్సెనల్ లో అదనపు పరికరాలు ఉండాలి, తద్వారా ఫ్లైట్ సౌకర్యవంతంగా మరియు సురక్షితంగా మారుతుంది. అటువంటి పరికరాలలో: GPS లొకేటర్, వేరియోమీటర్ (వాతావరణ పీడనాన్ని పర్యవేక్షించే పరికరం), రేడియో కమ్యూనికేషన్స్ (ఇతర జట్టు సభ్యులతో కమ్యూనికేషన్ కోసం), అలాగే పెద్ద బ్యాక్‌ప్యాక్. వాస్తవానికి పారాగ్లైడర్ విమానానికి మీరు ఇంకా సిద్ధంగా లేకుంటే, మా ఛాయాచిత్రాలలో ఈ ఉత్తేజకరమైన విమాన ప్రయాణాన్ని కనీసం పరిశీలించాలని మేము మీకు సూచిస్తున్నాము. బహుశా ఆ తర్వాత మీరు ఈ విపరీతమైన క్రీడలో పాల్గొనాలని నిర్ణయించుకుంటారు, కానీ ప్రస్తుతానికి - పక్షుల కన్ను చూడండి మరియు ఆనందించండి!
ఇంటర్నెట్ నుండి తీసిన ఫోటోలు. మీరు లోపం కనుగొంటే, దయచేసి వచన భాగాన్ని ఎంచుకుని నొక్కండి Ctrl + ఎంటర్. పారాగ్లైడర్ ఎంత
కొత్త ఆధునిక పారాగ్లైడర్ తయారీదారుని బట్టి 1,200 నుండి 4,500 యూరోల వరకు ఖర్చవుతుంది. నేలమాళిగలో కుట్టిన చాలా చౌక (మరియు చాలా చౌక కాదు) దేశీయ పారాగ్లైడర్లు ఉన్నాయి. ఎవరూ వాటిని పరీక్షించలేదు మరియు వారి నాణ్యత చాలా సందేహాస్పదంగా ఉంది. విస్తృతమైన సెకండ్ హ్యాండ్ పారాగ్లైడర్ మార్కెట్ కూడా ఉంది. వాటి ధర 200 యూరోలు (ఎక్కువగా ఎగురుతున్న మోడల్స్) నుండి 1,200 యూరోలు (దాదాపు కొత్త దిగుమతి చేసుకున్న నమూనాలు) వరకు ఉంటుంది. ఈ అంశం "పారాగ్లైడర్‌ను ఎలా ఎంచుకోవాలి" అనే వ్యాసంలో వివరంగా చర్చించబడింది. కోట్ చేసిన ధరలు వింగ్ కోసం మాత్రమే. విమానాల కోసం, మీకు ఇంకా సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ అవసరం. సస్పెన్షన్ ధరలు కనీస ఎంపిక కోసం 140 యూరోల నుండి 800 యూరోల వరకు మరియు సుదూర విమానాలకు కోకన్ సస్పెన్షన్ కోసం ఎక్కువ. సగటున, సస్పెన్షన్ 300-600 యూరోలు ఖర్చు అవుతుంది. థర్మల్స్‌లోని విమానాల కోసం మీకు ఎక్కి మరియు ఎత్తు యొక్క రేటును చూపించే పరికరం అవసరం - వేరియోమీటర్. దీని ధర 80 యూరోల నుండి 1000+ యూరోల వరకు ఉంటుంది. 100 మీటర్లకు పైబడిన విమానాల కోసం రిజర్వ్ పారాచూట్ కలిగి ఉండటం అవసరం (పోటీలకు రిజర్వ్ తప్పనిసరి). దీని ధర 180 యూరోల నుండి 500 యూరోల వరకు ఉంటుంది. మీరు ఇంకా చాలా వేర్వేరు ఉపకరణాలు ఉన్నాయి, మీరు ఎంత డబ్బు అయినా ఖర్చు చేయవచ్చు, కానీ మీకు ఇష్టమైన వ్యాపారం కోసం మీరు చింతించకండి. అభిరుచులు లేదా క్రీడలు
అవును, పారాగ్లైడింగ్ ఒక చల్లని క్రీడ! మరియు అదనంగా చాలా డిమాండ్. కానీ నేను మిమ్మల్ని అడగనివ్వండి, మీరు ఛాంపియన్ అవుతారా? అవును? బాగా మీరు ప్రతిదాన్ని ఎంచుకుంటారు: అధిక ఎత్తులో ఉన్న క్లౌడ్లెస్ విమానాలు, 0 నుండి 5000 మీటర్ల ఎత్తులో ఆకాశంలో గడిపిన వందల గంటలు, పదుల మరియు వందల కిలోమీటర్ల మార్గాలు, సుదీర్ఘ వాతావరణ అంచనాలు మరియు పిక్-అప్ యంత్రాలు, శారీరక మరియు మానసిక ఒత్తిడి, విజయం యొక్క ఆనందం మరియు ఓటమి యొక్క చేదు. మీరు విపరీతంగా ఉంటే మరియు ఆడ్రినలిన్ కోసం వేచి ఉంటే - దయచేసి. మీ కోసం ఏరోబాటిక్స్! పారాగ్లైడింగ్ చాలా అందంగా మరియు అద్భుతంగా కనిపిస్తుంది. మంచి వేగం, ఈలలు మరియు ఓవర్లోడ్, బలవంతపు మలుపులు, సమూహ విన్యాసాలు, వాలుగా మరియు చనిపోయిన ఉచ్చులు, స్టాల్ ఫిగర్‌లతో టైట్ స్పైరల్స్. స్పోర్ట్స్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లు మరియు నియంత్రిత థ్రస్ట్ వెక్టర్‌తో ఐదవ తరం యోధులతో సహా అనేక పారాగ్లైడింగ్ అక్రోబాటిక్ విన్యాసాలు ఎవరికీ అందుబాటులో లేవు. కానీ కొన్ని విన్యాసాలను మాస్టరింగ్ చేయడం పైలట్‌కు ప్రాణాంతకం. సరళమైన మూలకం కూడా - పారాగ్లైడర్‌పై గట్టి మురి అనుభవం లేని పైలట్‌కు ఆడ్రినలిన్ సముద్రం కలిగిస్తుంది. మీరు అథ్లెట్ కాదా? మీకు విమాన స్థితి ఇష్టమా? ఆకాశం అథ్లెట్లకు మాత్రమే కాకుండా, బహిరంగ ts త్సాహికులకు కూడా ఎగురుతుంది. డైనమిక్స్‌లో వాలు వద్ద ఆత్మ కోసం ఎగురుతూ బహుళ కిలోమీటర్ల మార్గం కంటే తక్కువ ఆనందాన్ని పొందదు. మోటరైజ్డ్ పారాగ్లైడర్
|  |
 | Paratraykeమోటారు పారాగ్లైడర్ యొక్క మరొక పథకం పారలెట్ లేదా పారాట్రిక్ - చక్రాలు మరియు షాక్ అబ్జార్బర్లతో కూడిన ట్రాలీ. అదే సమయంలో, పైలట్ ఇకపై ఇంజిన్ మరియు ఫ్రేమ్‌ను కలిగి ఉండడు, కానీ కేవలం సీట్లో కూర్చుంటాడు. అందువల్ల, మీరు మరింత శక్తివంతమైన మరియు భారీ ఇంజిన్ను ఉపయోగించవచ్చు. ఇటువంటి పథకం చాలా తరచుగా టెన్డం డబుల్ సంస్థాపనలకు ఉపయోగించబడుతుంది. మైనస్‌లలో - పెద్ద ఇన్‌స్టాలేషన్ ధర మరియు సైట్‌లలో అధిక డిమాండ్లు. మోటరైజ్డ్ పారాగ్లైడర్ లోతట్టు పైలట్లకు మరియు వాతావరణానికి అనుగుణంగా ఉండలేని బిజీగా ఉన్నవారికి మంచి పరిష్కారం. విమానాల కోసం, ప్రత్యేక మోటరైజ్డ్ పారాగ్లైడర్ నమూనాలు ఉపయోగించబడతాయి లేదా సరళమైనవి, రాజీగా, ప్రామాణికమైనవి. మోటారు-గ్లైడర్‌తో పైలట్ వీలైనంత స్వతంత్రంగా ఉంటుంది. టేకాఫ్ కోసం దాదాపు ఏ లెవెల్ గ్రౌండ్ అయినా సరిపోతుంది, విమానాలు గాలి యొక్క ఏ దిశలోనైనా సాధ్యమే, విమాన వ్యవధి ఇంధన ట్యాంక్ యొక్క వాల్యూమ్ ద్వారా మాత్రమే పరిమితం చేయబడుతుంది (సాధారణంగా విమానానికి సుమారు 3 గంటలు), ఫ్లైట్ కోసం సన్నాహక సమయం 10-15 నిమిషాలు, మరియు కారు యొక్క ట్రంక్‌లో మోటారును రవాణా చేయవచ్చు. పారామోటర్ విమానంలో స్వేచ్ఛ యొక్క ఆనందకరమైన భావాన్ని ఇస్తుంది. పైలట్ ఎక్కడైనా మరియు 0 నుండి 5000 మీటర్ల ఎత్తులో ప్రయాణించవచ్చు. విమానంలో, పారామోటర్ వేగాన్ని బాగా అనుభూతి చెందుతుంది, ఎందుకంటే మోటరైజ్ కాని విమానాలు సాధారణంగా అధిక ఎత్తులో జరుగుతాయి, ఇక్కడ వేగం ఇకపై అనుభూతి చెందదు. అయితే, పారామోటర్‌కు అనేక లోపాలు ఉన్నాయి. థర్మల్ యాక్టివిటీ లేదా బలమైన గాలుల కారణంగా తీవ్రమైన అల్లకల్లోలానికి పారామోటర్‌తో విమానాలు అసౌకర్యంగా ఉంటాయి మరియు కొన్నిసార్లు సురక్షితం కాదు. అందువల్ల, వేసవిలో, పారామోటోరిస్టులు ఉదయం మరియు సాయంత్రం, టెర్మిచ్కా మరియు గాలి తగ్గినప్పుడు ఎగరడానికి ఇష్టపడతారు. చాలా మంది అనుభవశూన్యుడు పారాగ్లైడర్లు పైకి వెళ్లి థర్మల్‌లో ఎగురుతూ ఉండటానికి మోటారును కొనాలనుకుంటున్నారు. ఇది మోటారుతో సమస్యాత్మకం. ఉచిత పారాగ్లైడర్ కంటే రెక్క అనుభూతి మరియు మోటారుతో నిర్వహించడం చాలా ఘోరంగా ఉంది. అదనంగా, మోటారు రెక్కలు అధిక తగ్గింపు వేగం మరియు తక్కువ నాణ్యతను కలిగి ఉంటాయి మరియు స్క్రూ గార్డ్ మరియు స్క్రూ యొక్క నిరోధకత ఇప్పటికే తక్కువ రెక్క లక్షణాలను బలహీనపరుస్తుంది. ఉచిత పారాగ్లైడర్ల కంటే థర్మల్స్ ఎక్కడం చాలా ఘోరంగా ఉంది, పారామోటర్ ఉన్న పైలట్ పరివర్తనాల వద్ద చాలా కోల్పోతారు. అలాగే, పారామోటర్ బలహీనమైన వ్యక్తుల కోసం ఉద్దేశించినది కాదు. కాలిబాట సంస్థాపన యొక్క బరువు 20 నుండి 40 కిలోల వరకు ఉంటుంది, మీరు దానిని బాగా చూసుకోవాలి, ముఖ్యంగా ప్రశాంతంగా. ఒక ప్యాలెట్ (లేదా ట్రైక్) లో, పైలట్ తన భుజాలపై పారామోటర్‌ను పెంచే అవసరం నుండి విముక్తి పొందుతాడు, అయితే టేకాఫ్ కోసం మంచి స్థాయి మైదానం మరియు అద్భుతమైన ప్రారంభ నైపుణ్యాలు అవసరం. పారామోత్రా యొక్క మరొక సమస్య దాని నిల్వ. పారామోటర్లలో ఉపయోగించే టూ-స్ట్రోక్ గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు గ్యాసోలిన్ మరియు నూనె యొక్క బలమైన వాసన కారణంగా అపార్ట్మెంట్లో నిల్వ చేయడం కష్టం. కానీ ఇది నిజంగా నిజమైన పైలట్‌ను ఆపగలదా? Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send
సంబంధిత వ్యాసాలుఅసలుతెల్ల కన్ను చేపవైట్-ఐ - అబ్రమిస్ సాపా (సోపా, గ్రంధులు, కన్ను, గిబ్బర్) వైట్-ఐ - చాలా మంది మత్స్యకారులకు మరియు గౌర్మెట్లకు బాగా తెలిసిన ఒక నది చేప....     
ప్రకృతి గురించి ఆలోచించండి. | |
సూర్యాస్తమయం వద్ద ఫ్లైట్. 
ఒక జలపాతం మీద పారాగ్లైడింగ్. 
పక్షుల కన్ను. 
పర్వతాలలో ఎత్తైనది: పారాగ్లైడింగ్. 
అనుభవంతో ఉన్న పారాగ్లైడర్లు విమానాల యొక్క మరింత కొత్త “మార్గాలను” ప్రయత్నిస్తాయి. 
సముద్ర తీరంలో ల్యాండింగ్. 
వర్ణించలేని సంచలనాలు! 
నీలం సముద్రం మరియు గంభీరమైన పర్వతాలు: ఇది ఎత్తు నుండి మాత్రమే చూడవచ్చు! 
పారాగ్లైడింగ్ యొక్క పనోరమా. 
పారాగ్లైడర్ల బృందం సముద్రం మీదుగా ప్రయాణిస్తుంది. 
ఫుజి పర్వతం: పారాగ్లైడర్లు ఇక్కడ కూడా వచ్చారు. 
మీరే ఒక పక్షిగా భావిస్తారు: ఇది చాలా ఉత్తేజకరమైనది!
